[发明专利]电动车用电源系统

摘要

本发明提供了一种电动车用电源系统，其包括用于向电动车提供动力源的主电源和以及辅助主电源向电动车提供动力源的辅助电源，所述电动车用电源系统还包括DC/DC转换器，所述辅助电源通过该DC/DC转换器与该主电源相连。该电动车用电源系统具有功率密度大、使用寿命长、成本低廉等优点。

主权项

一种电动车用电源系统，包括用于向电动车提供动力源的主电源和以及辅助主电源向电动车提供动力源的辅助电源，其特征在于，所述电动车用电源系统还包括DC/DC转换器，所述辅助电源通过该DC/DC转换器与该主电源相连；所述DC/DC转换器包括升压单元和降压单元，所述升压单元和降压单元为同一组件，所述升压单元的输入端为所述降压单元的输出端，且所述升压单元的输出端为所述降压单元的输入端；所述升压单元的输入端与所述降压单元的输出端连接位于辅助电源的端口处，且所述升压单元的输出端与所述降压单元的输入端连接位于所述主电源的端口处；所述DC/DC转换器包括第一功率管、第二功率管以及储能电感，所述第一功率管一端与所述主电源的输出端相连接，而另一端与第二功率管的一端相串联，所述第二功率管的另一端连接位于主电源的输入端；而所述储能电感的一端连接位于第一功率管和第二功率管之间的电路上，另一端与辅助电源的端口相连接；所述辅助电源的另一端口与第二功率管相连；所述升压单元的输出端与所述降压单元的输入端位于第一功率管与主电源相连的电路上，所述升压单元的输入端与所述降压单元的输出端位于所述储能电感与辅助电源相连接的电路上；所述主电源包括由多个可充电电池串联或/和并联连接而形成的电池组，所述辅助电源包括由多个超级电容器单体串联或/和并联连接而形成的超级电容器模组；在所述主电源输出端与升压单元的输出端或降压单元的输入端之间的电路上设置有用于把电源系统的电能转化为电动车动能的负载；所述DC/DC转换器还连接有主控模块并受该主控模块的控制，主控模块包括电量检测器、微处理器以及功率器件驱动电路，电量检测器包括电压检测单元和负载电流检测单元，用以实时检测主电源和辅助电源的电量，并根据检测的主电源和辅助电源的电量以及负载所需电流的状况，向微处理器发出信号，由微处理器对相关信号做出比较或判断后，输出信号，而控制功率器件驱动电路，使DC/DC转换器工作；主电源向辅助电源充电时，当电量检测器检测得到辅助电源的电量小于主电源的电量，把相关信号传送至微处理器，经过微处理器对该信号分析比较后，发送信号至功率器件驱动电路，由功率器件驱动电路驱动DC/DC转换器的第一功率管和第二功率管，降压电路工作，此时，第一功率管闭合而作为主开关管开始工作，第二功率管续流，储能电感进行储能，对外输出一个恒压或恒流的电信号，对辅助电源进行充电。