[发明专利]连续可变气门升程机构的自检方法有效
| 申请号： | 201410434029.0 | 申请日： | 2014-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN104153839B | 公开（公告）日： | 2017-01-11 |
| 发明（设计）人： | 金旭;李怀军;刘云辉;王义夫 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D13/00 | 分类号： | F02D13/00;F01L13/00 |
| 代理公司： | 石家庄科诚专利事务所13113 | 代理人： | 刘谟培 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种连续可变气门升程机构的自检方法，该方法在汽车停机时对气门最大升程进行自检并判断气门是否达到最大气门升程，以检测气门升程机构是否发生堵转，在汽车再次上电时可根据停机时所作判断选择合适的运行模式，以使发动机可直接以连续可变气门升程模式运行，或使用前运行参数以连续可变气门升程模式运行，以及使发动机经由节气门控制模式过渡到连续可变气门升程模式，从而可及时检测机构的状态，防止机构控制单元的过载，保证自检成功，实现了连续可变气门升程机构的功能。 | ||
| 搜索关键词： | 连续 可变 气门 机构 自检 方法 | ||
【主权项】：
一种连续可变气门升程机构的自检方法，其特征在于该方法包括以下步骤：（1）汽车在连续可变气门升程模式下停机时，a、ECU 控制气门进行最大升程自检，判断气门是否达到最大气门升程；（2）汽车再次上电时，a、若（1）中气门达到最大气门升程，ECU 控制气门进行气门最大升程校验，发动机采用连续可变气门升程模式起动；b、若（1）中气门未达到最大气门升程，ECU 检测气门位置是否发生变动，b1、若气门位置未变，ECU 使用（1）中连续可变气门升程模式中的最大气门升程值，控制发动机采用连续可变气门升程模式起动，b2、若气门位置变动，ECU 控制气门进行最大升程自检，并判断是否达到最大气门升程，b21、若达到最大气门升程，ECU 控制发动机采用连续可变气门升程模式起动，b22、若未达到最大气门升程，ECU 控制发动机采用节气门控制模式起动，调节气门至最大气门升程后，切换为连续可变气门升程模式。
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