[发明专利]一种复合式汽车自动变速器的台架测试系统有效

专利信息
申请号: 201410377102.5 申请日: 2014-08-02
公开(公告)号: CN104132809A 公开(公告)日: 2014-11-05
发明(设计)人: 王慧君;邱绪云;陆井玉;曹凤萍;刘永辉;李爱娟;徐传燕 申请(专利权)人: 山东交通学院
主分类号: G01M13/02 分类号: G01M13/02
代理公司: 代理人:
地址: 250357 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要: 一种复合式汽车自动变速器的台架测试系统,属于汽车测试技术领域。主要针对复合式汽车自动变速器的性能进行测试,尤其是针对无级变速的速比控制效果,有级无级切换控制效果,复合式汽车自动变速器的动力性、经济性以及传动效率进行测试。能够解决复合式汽车自动变速器的主要性能测试问题。本发明主要由控制电脑、测试台架、滚筒测试机构三部分组成,其特征是:测试台架和滚筒测试机构上的传感器测量出转速、油耗、扭矩等信号,控制电脑根据各个传感器信号进行计算,得出复合式自动变速器的经济性、动力性、速比控制等的定量指标。本发明专门用于复合式汽车自动变速器的经济性、动力性、传动效率、速比控制效果、切换控制效果进行的测试。
搜索关键词: 一种 复合 汽车 自动变速器 台架 测试 系统
【主权项】:
一种复合式汽车自动变速器的台架测试系统包括增压机构(1)、车轮(2)、车轴(3)、减速差速机构(4)、第一传动轴(5)、第一联轴器(6)、第一轴承(7)、输出扭矩转速测量仪(8)、第二轴承(9)、第二联轴器(10)、复合式汽车自动变速器输出轴(11)、复合式汽车自动变速器(12)、变速器信号采集器(13)、复合式汽车自动变速器输入轴(14)、第三联轴器(15)、第三轴承(16)、输入扭矩转速测量仪(17)、第四轴承(18)、第四联轴器(19)、输入扭矩转速测量仪支架(20)、第二传动轴(21)、第五轴承(22)、台架离合器(23)、第六轴承(24)、台架离合器支架(25)、发动机输出轴(26)、发动机(27)、输油管(28)、油耗传感器(29)、发动机支架(30)、燃油箱(31)、测试台(32)、控制电脑(33)、复合式汽车自动变速器支架(34)、输出扭矩转速测量仪支架(35)、滚筒测功机总成(36)、滚筒测试台(37)、加载电机(38)、滚筒第一联轴器(39)、滚筒变速机构(40)、滚筒第二联轴器(41)、滚筒第一轴承(42)、第一滚筒(43)、左举升器(44)、滚筒第二轴承(45)、滚筒连接轴(46)、滚筒第三联轴器(47)、滚筒第三轴承(48)、第二滚筒(49)、右举升器(50)、滚筒第四轴承(51)、第一传动带轮(52)、滚筒离合器(53)、传动带(54)、飞轮(55)、飞轮轴(56)、滚筒第五轴承(57)、第二传动带轮(58)、滚筒第六轴承(59)、滚筒第七轴承(60)、第一力传感器(61)、第三滚筒(62)、滚筒第八轴承(63)、滚筒转速传感器(64)、滚筒第九轴承(65)、第二力传感器(66)、第四滚筒(67)、滚筒第十轴承(68);其特征在于:在测试台(32)上,从右到左依次固定安装有燃油箱(31)、发动机支架(30)、台架离合器支架(25)、输入扭矩转速测量仪支架(20)、输出扭矩转速测量仪支架(35),发动机(27)固定安装在发动机支架(30)上,发动机的进油口通过输油管(28)与油耗传感器(29)连接在一起,油耗传感器(29)的另一端与燃油箱(31)通过输油管(28)相连接;发动机输出轴(26)与台架离合器(23)相连接,台架离合器(23)的两侧分别通过第五轴承(22)和第六轴承(24)固定安装在台架离合器支架(25)上,台架离合器(23)的左侧与第二传动轴(21)相连接;第二传动轴(21)通过第四联轴器(19)与输入扭矩转速测量仪(17)连接,输入扭矩转速测量仪(17)通过左右两侧的第三轴承(16)和第四轴承(18)固定安装在输入扭矩转速测量仪支架(20)上;输入扭矩转速测量仪(17)的左端通过第三联轴器(15)与复合式汽车自动变速器输入轴(14)连接;复合式汽车自动变速器(12)固定安装在复合式汽车自动变速器支架(34)上,复合式汽车自动变速器输出轴(11)通过第二联轴器(10)与输出扭矩转速测量仪(8)连接,输出扭矩转速测量仪(8)通过左右两边的第一轴承(7)和第二轴承(9)固定安装在输出扭矩转速测量仪支架(35)上;输出扭矩转速测量仪(8)通过第一联轴器(6)与第一传动轴(5)连接;第一传动轴(5)与减速差速机构(4)连接,减速差速机构(4)通过车轴(3)与车轮(2)连接,增压机构(1)固定安装在减速差速机构(4)的左侧;滚筒测试台(37)固定安装在测试台(32)的左侧,加载电机(38)通过滚筒第一联轴器(39)与滚筒变速机构(40)连接;滚筒变速机构(40)通过滚筒第二联轴器(41)与第一滚筒(43)连接,第一滚筒(43)通过左右两边的滚筒第一轴承(42)和滚筒第二轴承(45)固定安装在滚筒测试台(37)上,第一滚筒(43)通过滚筒连接轴(46)和滚筒第三联轴器(47)与第二滚筒(49)连接,第二滚筒(49)通过滚筒第三轴承(48)和滚筒第四轴承(51)固定安装在第一滚筒(43)的右侧,第二滚筒(49)的右侧依次与第一传动带轮(52)、滚筒离合器(53)连接;飞轮轴(56)通过滚筒第五轴承(57)和滚筒第六轴承(59)固定安装在滚筒测试台(37)的右端,从左到右飞轮轴(56)上依次安装有第二传动带轮(58)、飞轮(55),第二传动带轮(58)通过传动带(54)与第一传动带轮(52)带连接;第三滚筒(62)通过滚筒第七轴承(60)和滚筒第八轴承(63)固定安装在滚筒测试台(37)上,右举升器(50)固定安装在第二滚筒(49)和第三滚筒(62)之间,第一力传感器(61)固定安装在右举升器(50)上;第四滚筒(67)通过滚筒第九轴承(65)和滚筒第十轴承(68)固定安装在滚筒测试台(37)上且与第三滚筒(62)在同一轴线上,左举升器(44)固定安装在第一滚筒(43)和第四滚筒(67)之间,第二力传感器(66)固定安装在左举升器(44)上;滚筒转速传感器(64)固定安装在滚筒连接轴(46)附近的滚筒测试台(37)上;控制电脑(33)分别与油耗传感器(29)、台架离合器(23)、输入扭矩转速测量仪(17)、输出扭矩转速测量仪(8)、加载电机(38)、第二力传感器(66)、滚筒转速传感器(64)、第一力传感器(61)、滚筒离合器(53)、增压机构(1)电连接。
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