[发明专利]拖臂有效
| 申请号： | 201410350512.0 | 申请日： | 2014-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN104325852A | 公开（公告）日： | 2015-02-04 |
| 发明（设计）人： | 小松祝 | 申请（专利权）人： | 铃木株式会社 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 北京格罗巴尔知识产权代理事务所(普通合伙) 11406 | 代理人： | 方志炜 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种拖臂，其减小了由于扭矩导致的应力集中并能够防止变形，并且不会增大重量。在典型构造中，根据本发明的拖臂(100)包括：车身连接部(116)，其连接至车身；第一区域(130)，其从车身连接部(116)朝向车轴(104)延伸；前侧连接部(118)，其位于第一区域(130)的车轴侧端部，并且连接至车轴(104)的前侧；第二区域(140)，其与第一区域(130)邻接并布置在第一区域(130)的上方，第二区域从车身连接部(116)朝向车轴(104)的上侧延伸后绕向车轴(104)的后侧；和后侧连接部(120)，其位于第二区域(140)的车轴侧端部，并且连接至车轴(104)的后侧，其中，当沿上下方向观察拖臂(100)时，第一区域(130)和第二区域(140)从车身连接部(116)越向后延伸越向车辆宽度方向外侧倾斜，并且第一区域(130)的倾斜度大于第二区域(140)的倾斜度。 | ||
| 搜索关键词： | 拖臂 | ||
【主权项】：
一种拖臂，其构造成为从联接车辆的左右后轮的车轴向前方延伸，并连接至车身，所述拖臂包括：车身连接部，其用于连接至车身；第一区域，其从所述车身连接部朝向所述车轴延伸；前侧连接部，其位于所述第一区域的车轴侧端部，并且连接至所述车轴的前侧；第二区域，其与所述第一区域邻接并布置在所述第一区域的上方，所述第二区域从所述车身连接部朝向所述车轴的上侧延伸后绕向所述车轴的后侧；和后侧连接部，其位于所述第二区域的车轴侧端部，并且连接至所述车轴的后侧，其中，当沿上下方向观察所述拖臂时，所述第一区域和所述第二区域从所述车身连接部越向后延伸越向车辆宽度方向外侧倾斜，并且所述第一区域的倾斜度大于所述第二区域的倾斜度。
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