[发明专利]一种用于正三轮和正五轮摩托车的后桥主减包壳装置及制造方法有效
| 申请号： | 201410134165.8 | 申请日： | 2014-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN103879230A | 公开（公告）日： | 2014-06-25 |
| 发明（设计）人： | 沈仕雄;梁利强 | 申请（专利权）人： | 耀强洛阳机械制造有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/16 | 分类号： | B60B35/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 471000 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种用于正三轮和正五轮摩托车的后桥主减包壳装置及制造方法，是由：主减包壳，连接面，加强筋，后盖，管口，加长管口构成；主减包壳为梭形壳体，主减包壳的中部设置圆形空腔，主减包壳上对应圆形空腔设置后盖，主减包壳的两侧为连接面，连接面两侧的直线平面与中部的圆弧面对应直线相切，连接面两侧的直线平面中部对应设置加强筋，连接面上的两个加强筋相互对称，加强筋为凸起的圆弧面；提高后桥主减包壳的抗剪切能力，承载更多货物时，保证主减包壳不变型，避免了不必要伤害的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 三轮 正五轮 摩托车 后桥 主减包壳 装置 制造 方法 | ||
【主权项】：
一种用于正三轮和正五轮摩托车的后桥主减包壳装置，是由：主减包壳(1)，连接面(2)，加强筋(3)，后盖(4)，管口(5)，加长管口(5‑1)构成；其特征在于：主减包壳(1)为梭形壳体，主减包壳(1)的中部设置圆形空腔，主减包壳(1)上对应圆形空腔设置后盖(4)，主减包壳(1)的两侧为连接面(2)，连接面(2)的中部对应圆形空腔设置为圆弧面，连接面(2)圆弧面的两侧设置为直线平面，连接面(2)两侧的直线平面与中部的圆弧面对应直线相切，连接面(2)两侧的直线平面中部对应设置加强筋(3)，连接面(2)上的两个加强筋(3)相互对称，加强筋(3)为凸起的圆弧面，加强筋(3)的高度为4‑6mm。
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