[发明专利]用于液压制动系统的设备、液压制动系统、用于与液压制动系统共同作用的控制装置以及用于运行液压制动系统的方法

摘要

本发明涉及一种用于液压制动系统的设备（10），所述液压制动系统具有第一部分制动回路（12a）或第一制动回路（14a）和第二部分制动回路（12b）或第二制动回路（14b），所述第一部分制动回路或第一制动回路可连接或连接在主制动缸（16）上和至少一个第一轮制动缸（18a）上，以及所述第一部分制动回路或第一制动回路包括第一减压阀（20a），所述第二部分制动回路或第二制动回路可连接或连接在主制动缸（16）上和至少一个第二轮制动缸上，其中所述第一部分制动回路（12a）或第一制动回路（14a）具有第一切换阀（24a），而所述第二部分制动回路（12b）或第二制动回路（14b）包括第二切换阀（24b）和第二减压阀（20b）。本发明还涉及一种液压制动系统和一种用于和液压制动系统共同作用的控制装置。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的液压制动系统的方法。

主权项

1.一种用于车辆的液压制动系统的设备（10），具有：第一部分制动回路（12a）或第一制动回路（14a），所述第一部分制动回路或第一制动回路能连接或连接在主制动缸（16）上，能连接或连接在至少一个第一轮制动缸（18a）上，以及所述第一部分制动回路或第一制动回路包括第一减压阀（20a），所述第一减压阀在出口侧能连接或连接到制动液容器（22）上；以及第二部分制动回路（12b）或第二制动回路（14b），所述第二部分制动回路或第二制动回路能连接或连接在主制动缸（16）上和能连接或连接在至少一个第二轮制动缸（18b）上，其特征在于，所述第一部分制动回路（12a）或第一制动回路（14a）具有第一切换阀（24a），所述第一部分制动回路（12a）或第一制动回路（14a）通过所述第一切换阀能连接或连接在所述主制动缸（16）上；以及所述第二部分制动回路（12b）或第二制动回路（14b）包括第二切换阀（24b），所述第二部分制动回路（12b）或第二制动回路（14b）通过所述第二切换阀能连接或连接在所述主制动缸（16）上，以及所述第二部分制动回路或第二制动回路包括第二减压阀（20b），所述第二减压阀在出口侧能连接或连接在制动液容器（22）上，其中，如果被操纵的连接在所述主制动缸（16）上的制动操纵元件（32）从其初始位置开始的移动行程小于预先给定的极限移动行程和/或所述制动操纵元件（32）的操纵的操纵强度比预先给定的极限操纵强度小，则能够至少暂时地如此控制所述第一减压阀（20a）和第二减压阀（20b）处于至少部分地打开的状态中，使得存在于所述第一制动回路（14a）中的第一制动压力和存在于所述第二制动回路（14b）中的第二制动压力与所述制动液容器（22）中的压力相同。