[实用新型]带储能装置的新型减缸发动机和汽车有效
| 申请号： | 201320639662.4 | 申请日： | 2013-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN203626956U | 公开（公告）日： | 2014-06-04 |
| 发明（设计）人： | 唐三力;孙畅;曾澜;张越聪;陈霄 | 申请（专利权）人： | 华北电力大学 |
| 主分类号： | F02B41/00 | 分类号： | F02B41/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 102206 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种带储能装置的新型减缸发动机，该发动机包括：发动机以及储气装置，所述发动机包括与曲柄轴连接基本负荷缸和高压负荷缸，其中，所述曲柄轴与所述基本负荷缸的活塞杆连接的部分与曲柄轴与高负荷缸的活塞杆连接的部分之间通过可分离的连接装置连接，且所述高压负荷缸与所述储气装置的进气口连接，所述储气装置的出气口与发动机缸体连通。本实用新型的有益效果为：通过采用高负荷缸在低速时分离，并将高负荷缸产生的气体存储到储气装置中存储，在发动机高输出时，将存储的气体释放出作用，从而提高了发动机的能源利用率，进而提高了汽车的能源利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 带储能 装置 新型 发动机 汽车 | ||
【主权项】：
一种带储能装置的新型减缸发动机，其特征在于，包括：发动机以及储气装置，所述发动机包括与曲柄轴连接基本负荷缸和高压负荷缸，其中，所述曲柄轴与所述基本负荷缸的活塞杆连接的部分与曲柄轴与高压负荷缸的活塞杆连接的部分之间通过可分离的连接装置连接，且所述高压负荷缸与所述储气装置的进气口连接，所述储气装置的出气口与发动机缸体连通。
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