[实用新型]电动车空调控制系统有效
| 申请号： | 201320408117.4 | 申请日： | 2013-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN203443019U | 公开（公告）日： | 2014-02-19 |
| 发明（设计）人： | 彭征宇 | 申请（专利权）人： | 合肥卡诺汽车空调有限公司 |
| 主分类号： | F24F11/00 | 分类号： | F24F11/00;B60H1/32 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车空调控制技术领域，特别涉及一种电动车空调控制系统，控制模块的输入端与控制面板相连用于接收用户所发出的指令，所述的控制模块包括控制器，低压直流电源为控制器、冷凝风机、蒸发风机供电，所述控制器控制冷凝风机、蒸发风机的启动/停止，所述的控制模块还包括可编程的变频器，变频器将高压直流电源的电压进行转换后为压缩机供电，控制器控制变频器的启动/停止以及高压直流电源的通断。由于可对变频器进行编程，能根据不同型号的直流无刷压缩机调整变频器的参数配置，变频器本身具有较宽的工作电压范围，具备较好的灵活性和通用性，可规模化生产，节约生产成本。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 空调 控制系统 | ||
【主权项】：
一种电动车空调控制系统，控制模块（10）的输入端与控制面板（20）相连用于接收用户所发出的指令，所述的控制模块（10）包括控制器（11），低压直流电源（40）为控制器（11）、冷凝风机（60）、蒸发风机（70）供电，所述控制器（11）控制冷凝风机（60）、蒸发风机（70）的启动/停止，其特征在于：所述的控制模块（10）还包括可编程的变频器（12），变频器（12）将高压直流电源（30）的电压进行转换后为压缩机（50）供电，控制器（11）控制变频器（12）的启动/停止以及高压直流电源（30）的通断。
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