[实用新型]车行道侧隔离墩

摘要

本申请涉及车行道侧隔离墩。车行道侧隔离墩1包括一个平的导向面7，导向面7是狭窄的梯形的向下敞开的带有侧面的支撑板8的偏转槛2的组成部分。在装入支柱4的情况下，一个C形横截面的导梁3在偏转槛2上方延伸。在偏转槛2和导梁3的一端设有可松开的连接装置12，15。批量组装的保护板带的每个偏转槛2也可以通过与地面可松开地锚固的支柱锁定。此外，保护板带能够至少通过至少末端侧的固定段暂时锚固。

主权项

车行道侧隔离墩，尤其是用于施工现场的车行道侧隔离墩，由单个的车行道侧隔离墩元件（1，1'，1a）组成，各车行道侧隔离墩元件分别包括：可以安装在地面（22）上的、向下敞开的箱形的偏转槛（2，2a），偏转槛具有屋顶式倾斜的侧面的导向面（7，7a）；还包括以一定间距在偏转槛（2，2a）上方延伸的导轨（3）；以及支柱（4，4a），导轨（3）通过支柱与偏转槛（2，2a）相连，每个偏转槛（2，2a）和每个导轨（3）末端侧设有可松开的连接装置（12‑14，15‑17），用于连接相邻的偏转槛（2，2a）和导轨（3），其特征在于，包括以下特征： a)偏转槛（2，2a）在与车行道侧隔离墩元件（1，1'，1a）纵轴垂直分布的横截面中设计成狭窄梯形的； b)偏转槛（2，2a）高度（H）与其下部的各纵向棱边（5）的间距（A）的比例约为1：1，与其上部的各纵向棱边（6）的间距（a）的比例约为2：1； c)由单一的板材制成的偏转槛（2，2a）的侧向的导向面（7，7a）在下部的纵向棱边（5）和上部的纵向棱边（6）之间在其整个高度上无弯折平坦地且无突起地构成； d)基本上从偏转槛（2，2a）向外延伸的、贯穿偏转槛（2，2a）的整个长度的侧向的支撑板（8，8a）连接在下部的纵向棱边（5）上； e)支撑板（8，8a）在其自由的纵向棱边（9）上朝地面（22）倾斜弯折； f)导轨（3）设计成向下敞开的C形成形的导梁； g)偏转槛（2，2a）和导轨（3）的所有的纵向棱边（5，6，9，10，11）都是倒圆的； h)每个偏转槛（2，2a）和每个导轨（3）之间相互间隔开地设有至少两个具有双T形或∑形横截面的支柱（4，4a）； i)各支柱（4，4a）分别滑动锁合地嵌入埋入地面（22）中的管形的套筒（28）； j)支柱（4，4a）分别通过偏转槛（2，2a）的上部的横板（24）中的以及 偏转槛（2，2a）的大致焊接在支撑板（8，8a）的高度上的隔板（25）中的、与支柱横截面相适配的孔口（23，26）而竖直地定向； k)支柱（4，4a）通过焊接的圆盘（31）可松开地固定在横板（24）上。