[实用新型]一种传动轴与取力器的连接结构有效
| 申请号： | 201320063501.5 | 申请日： | 2013-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN203098607U | 公开（公告）日： | 2013-07-31 |
| 发明（设计）人： | 沈健键;杨萍;王远;郑晓;刘巍;潘之杰;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16D1/076 | 分类号： | F16D1/076 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种传动轴与取力器的连接结构，属于汽车技术领域。它解决了现有传动轴与取力器的连接结构安装效率低下等技术问题。本一种传动轴与取力器的连接结构，该连接结构包括设置在传动轴一端的传动轴法兰和设置在取力器一端的取力器法兰，传动轴法兰上具有若干个螺栓孔一，取力器法兰上具有若干个螺栓孔二，传动轴法兰端部具有一呈非圆形且中心对称的定位凸台，取力器法兰端部具有与定位凸台相匹配的定位凹槽，定位凸台卡入定位凹槽使螺栓孔一和螺栓孔二一一正对。本实用新型具有增加了传动轴和取力器的安装效率，节约了工时的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 传动轴 取力器 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种传动轴与取力器的连接结构，该连接结构包括设置在传动轴（1）一端的传动轴法兰（3）和设置在取力器（2）一端的取力器法兰（4），所述的传动轴法兰（3）上具有若干个螺栓孔一（31），所述的取力器法兰（4）上具有若干个螺栓孔二（41），其特征在于，所述的传动轴法兰（3）端部具有一呈非圆形且中心对称的定位凸台（33），所述的取力器法兰（4）端部具有与上述的定位凸台（33）相匹配的定位凹槽（43），所述的定位凸台（33）卡入所述的定位凹槽（43）使螺栓孔一（31）和螺栓孔二（41）一一正对。
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