[发明专利]用于车辆的废气再循环阀有效
| 申请号： | 201310559956.0 | 申请日： | 2013-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN103867346B | 公开（公告）日： | 2018-06-12 |
| 发明（设计）人： | 林在泌;郑灿石 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02M26/70 | 分类号： | F02M26/70;F02M26/74 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 余刚;李静 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供一种用于车辆的废气再循环阀，包括：壳体，具有废气流经的流动通道；轴，安装在壳体中以能够旋转；瓣阀，设置为能够绕该轴旋转并配置成打开和关闭流动通道；衬套，设置在轴上；耐磨垫圈，安装在瓣阀与衬套之间的轴上；以及弹簧装置，安装在轴上并配置为弹性地支撑衬套。根据本发明的用于车辆的废气再循环阀能够通过改善瓣阀的耐用性来延长使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 废气再循环阀 瓣阀 流动通道 衬套 壳体 延长使用寿命 弹簧装置 耐磨垫圈 支撑衬套 耐用性 轴旋转 配置 废气 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的废气再循环阀，所述废气再循环阀包括：壳体，具有废气流经的流动通道；轴，安装在所述壳体中以能够旋转；瓣阀，设置为能够绕所述轴旋转并配置为打开和关闭所述流动通道；衬套，设置在所述轴上；耐磨垫圈，安装在所述轴上介于所述瓣阀与所述衬套之间；以及弹簧装置，安装在所述轴上并配置为弹性地支撑所述衬套，其中，所述瓣阀包括通过切割所述瓣阀的上部的一部分而形成的瓣切割部，所述瓣切割部用于将所述耐磨垫圈固定至所述瓣阀。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社，未经现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201310559956.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 废气再循环阀单元-201822212171.7
- 赵雄来 - 现代凯菲克株式会杜
- 2018-12-27 - 2019-09-24 - F02M26/70
- 本实用新型涉及的废气再循环阀单元包括：扇形齿轮，安装于废气再循环阀的轴；旋转臂，安装于吸气阀的轴；轴承，借助销安装于上述旋转臂；以及凸轮部件，安装于上述扇形齿轮，形成有当废气再循环阀进行工作时推动上述轴承来使上述旋转臂进行转动的推动部，从而可减少污染物质及增加燃料消耗率的有效性。
- 一种扭矩电机蝶片式EGR阀-201920008304.0
- 施爱峰 - 无锡隆盛科技股份有限公司
- 2019-01-03 - 2019-08-06 - F02M26/70
- 本实用新型公开了一种扭矩电机蝶片式EGR阀，包括阀体、转动设置在阀体中的转轴和固设在转轴上的阀片；所述阀体的顶部设置有齿轮室，齿轮室的顶部设置有扭矩电机，齿轮室中设有主动齿轮、被动齿轮、弹簧上座和回位弹簧，主动齿轮固定在扭矩电机的输出轴上，被动齿轮固定在转轴的顶端且与主动齿轮相啮合，弹簧上座和回位弹簧均套在转轴上，并且弹簧上座位于被动齿轮的下方且与转轴固定连接，回位弹簧位于弹簧上座的下方，回位弹簧的顶端固定在弹簧上座上，回位弹簧的底端固定在阀体上。本实用新型的EGR阀在运动时为旋转运动，在使用过程中只需克服摩擦力，其可以提供大流量，且使用寿命长。
- 内燃机的组合阀-201480048160.1
- D·穆雷桑 - 大陆汽车有限责任公司
- 2014-07-23 - 2019-06-21 - F02M26/70
- 本发明涉及一种机动车辆的内燃机(1)的组合阀(6)，该组合阀具有唯一的调节马达(9)和差速传动装置(16)。通过差速传动装置(16)驱动布置在进气通道(4)中的活瓣(13)和布置在排气通道(5)中的活瓣(14)。弹簧元件(17，18)使活瓣(13，14)以抵靠在止挡件上的方式被预加载到初始位置中并且决定了：在调节马达(9)的何种调整范围内驱动哪个活瓣(13，14)。
- 热气阀，尤其是EGR阀-201510076654.7
- 贝恩德·巴莱斯;汉斯-乌尔里希·格罗斯;提尔·诺曼 - 博格华纳埃斯林根有限公司
- 2015-02-12 - 2019-04-26 - F02M26/70
- 本发明提供了一种热气阀(10)，尤其是EGR阀，具有壳体(12)，其内形成具有入口(63)和出口(64)的气体管道(20)；还具有阀装置(22)，以控制通过气体管道(20)的流体流动；壳体(12)有至少一条冷却管道(40)，以流体冷却壳体(12)；气体管道(20)相对于壳体(12)通过热屏蔽件(52)被屏蔽，热屏蔽件由比组成壳体(12)的材料有更好热稳定性的材料组成；阀装置(22)有位于气体管道(20)中的封闭体(24)，它被通过至少一个轴承(44；48)装在壳体(12)中的阀轴(42)支撑。根据本发明的设置：轴承(44；48)由有良好导热系数的材料组成；阀轴(42)在轴承(44；48)背对气体管道(20)侧被弹性体轴密封圈(46；50)密封。
- 可实现大EGR率的排气管集成EGR阀-201811440367.X
- 董效彬;张春丰;赵子超;袁宝良;杨海涛;郭立新 - 一汽解放汽车有限公司
- 2018-11-29 - 2019-04-02 - F02M26/70
- 本发明涉及一种可实现大EGR率的排气管集成EGR阀，其特征是：包括作为阀座的排气歧管，在排气歧管上加工阀孔，在阀座上设置与阀孔密封接触的阀盖，在阀孔中设置阀芯，阀芯能够绕阀座上的阀孔中心进行旋转，阀芯与驱动机构的输出端连接实现旋转；在所述阀芯的侧部设置能够将EGR管路密封或打开的密封件，密封件随阀芯旋转进行旋转。本发明在提高EGR阀控制精确度和响应速度的同时通过减少零件数量和结构优化设计，降低产品的制造成本和加工难度。
- 一种扭矩电机蝶片式EGR阀-201910005465.9
- 施爱峰 - 无锡隆盛科技股份有限公司
- 2019-01-03 - 2019-03-08 - F02M26/70
- 本发明公开了一种扭矩电机蝶片式EGR阀，包括阀体、转动设置在阀体中的转轴和固设在转轴上的阀片；所述阀体的顶部设置有齿轮室，齿轮室的顶部设置有扭矩电机，齿轮室中设有主动齿轮、被动齿轮、弹簧上座和回位弹簧，主动齿轮固定在扭矩电机的输出轴上，被动齿轮固定在转轴的顶端且与主动齿轮相啮合，弹簧上座和回位弹簧均套在转轴上，并且弹簧上座位于被动齿轮的下方且与转轴固定连接，回位弹簧位于弹簧上座的下方，回位弹簧的顶端固定在弹簧上座上，回位弹簧的底端固定在阀体上。本发明的EGR阀在运动时为旋转运动，在使用过程中只需克服摩擦力，其可以提供大流量，且使用寿命长。
- 一种EGR蝶阀的阀瓣旋转和密封结构-201820490264.3
- 景建周;吴思玉 - 北京美联桥科技集团有限公司
- 2018-04-09 - 2018-11-06 - F02M26/70
- 本实用新型涉及一种EGR蝶阀的阀瓣旋转和密封结构，包括：阀体中依次连接的电机、传动齿轮组、阀杆和阀瓣，所述的阀杆的回转中心线在阀瓣的中心平面中，并与阀瓣的回转中心轴线垂直相交，所述的阀瓣外缘设有密封环。本实用新型采用的阀瓣旋转轴与阀瓣平面重合的形式，改善了密封环的运动环境，提高了密封环的密封效率，使阀瓣边缘与阀体的滑动结合更加严密。同时使结构更加简单，降低了制造成本。
- 一种密封增强型EGR阀-201820863225.3
- 梁宗龙;赵贻富;曾强;周万云;卞利琼 - 宜宾天瑞达汽车零部件有限公司
- 2018-06-05 - 2018-10-19 - F02M26/70
- 本实用新型公开了一种密封增强型EGR阀，包括带有空腔的阀体，且在阀体端部分别设置有与空腔连通的进气口和出气口；阀体内贯穿设置有阀杆，且阀杆一端在进气口处连接有可转动的阀片，且在阀片外圆周面开有环形槽并安装有密封圈，该密封圈开有断口。采用本实用新型通过改变EGR阀的密封形式，延长密封圈的实际使用寿命，有效提高密封的有效时间。
- 双偏心阀-201580009865.7
- 三隅洋志;北村直 - 爱三工业株式会社
- 2015-06-24 - 2018-09-11 - F02M26/70
- 本发明的一技术方案是一种双偏心阀，该双偏心阀具有：驱动机构(3)，其产生使旋转轴(15)向开阀方向旋转的驱动力；驱动力接受部(41)，其与所述旋转轴(15)设为一体，接受所述驱动力；轴承(37、38)，其在所述旋转轴(15)的中心轴线方向上配置在阀芯(14)与所述驱动力接受部(41)之间的位置，用于支承所述旋转轴(15)；以及复位弹簧(40)，其产生使所述旋转轴(15)向闭阀方向旋转的复位弹簧力，在所述驱动机构(3)非驱动时，产生反阀座方向作用力，该反阀座方向作用力是起因于所述复位弹簧力而产生的力，并且是作用在与所述轴承(37、38)的中心轴线垂直的方向上的力，该力使所述旋转轴(15)以所述轴承(37、38)为支点倾斜，对所述阀芯(14)向远离阀座(13)的方向施力。
- 双通道EGR碟阀-201721892167.9
- 华美蓉 - 无锡隆盛科技股份有限公司
- 2017-12-29 - 2018-07-27 - F02M26/70
- 本实用新型公开了一种双通道EGR碟阀，包括阀体以及分别设置在阀体上的废气通道一和废气通道二，所述阀体内设置有穿过两个废气通道中心轴线的中心杆，所述中心杆从上至下依次设置有通过铆钉连接的阀片一和阀片二，中心杆底端通过嵌装于阀体内的堵头封堵；位于废气通道一上部的阀体上设置有轴套，轴套顶端压紧设置一套装在中心杆上的密封片，密封片上方设置有压簧以及设置在压簧顶端且两端与阀体固定连接的压簧座；所述轴套嵌套于开设在阀体内的顶端的轴套孔中，轴套孔为盲孔且底端不与废气通道一连通；所述轴套孔的底端设置有用于对中心杆进行轴向限位的挡圈，对应挡圈的中心杆圆周面上开设有嵌装挡圈的挡圈槽；所述轴套与阀体同材质设置。
- 用于车辆的废气再循环阀-201310559956.0
- 林在泌;郑灿石 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
- 2013-11-12 - 2018-06-12 - F02M26/70
- 本发明提供一种用于车辆的废气再循环阀，包括：壳体，具有废气流经的流动通道；轴，安装在壳体中以能够旋转；瓣阀，设置为能够绕该轴旋转并配置成打开和关闭流动通道；衬套，设置在轴上；耐磨垫圈，安装在瓣阀与衬套之间的轴上；以及弹簧装置，安装在轴上并配置为弹性地支撑衬套。根据本发明的用于车辆的废气再循环阀能够通过改善瓣阀的耐用性来延长使用寿命。
- 用于内燃机的废气阀装置-201380015678.0
- H-U.库恩尔;P.科巴赫;E.索瓦 - 皮尔伯格有限责任公司
- 2013-03-15 - 2017-12-22 - F02M26/70
- 已知一种用于内燃机的废气阀装置，其具有阀壳(10)，被废气流过的通道(12)设置在所述阀壳(10)内；废气阀门(14)，所述废气阀门(14)能够转动地安置在废气通道(12)内并且支承在所述阀壳(10)内；促动器(28)，其具有促动器壳体(30)和电动机(32)，所述废气阀门(14)能够通过所述电动机(32)被驱动；和冷却剂通道(42)，所述冷却剂通道(42)设置在所述阀壳(10)内并且至少部分围绕所述废气阀门(14)。为了在没有另外接口情况下确保促动器的足够的冷却，废气阀门(14)通过该促动器被驱动，在此建议，所述阀壳(10)内的所述冷却剂通道(42)与所述促动器壳体(30)内的冷却剂通道(44)的直接的流体连接。
- 一种具有刮积碳功能的密封EGR阀-201710762491.7
- 华美蓉 - 无锡隆盛科技股份有限公司
- 2017-08-30 - 2017-11-07 - F02M26/70
- 本发明公开了一种具有刮积碳功能的密封EGR阀，包括阀体，阀体内通过滚针轴承设置有转轴，对应转轴下部的阀体内设置有相连通的进风通道和出风通道，所述进风通道和出风通道的衔接处设置有固定在转轴上用于控制阀启闭的圆形阀片，其特征在于所述阀片与通道接触的圆形环面上开设有环形沟槽，环形沟槽内嵌装有用来填补阀片与通道内壁间间隙的密封圈。本发明通过改变阀体的密封形式，避免了因为密封不足导致的EGR阀失效，通过阀片反开一定的角度的转动，实现刮除积碳的目的，杜绝了因积碳造成的阀片卡顿甚至卡死的现象发生，保证了EGR阀的可靠性，提高了EGR阀的使用寿命。
- 一种单通道EGR阀总成-201621016717.6
- 邹利平;易峰;陆季林;宋志平;刘金凡;赵鹏;谭哲 - 湖南天雁机械有限责任公司
- 2016-08-31 - 2017-05-31 - F02M26/70
- 本实用新型公开了一种单通道EGR阀总成，包括阀体，阀体的径向两端分别设置有第一轴孔、第二轴孔，第一轴孔、第二轴孔内分别设置有第一轴套、第二轴套，阀体内腔形成排气流道，在排气流道内设置有一控制排气量的阀片，阀片中部设置有与第一轴套、第二轴套连通的轴孔，该单通道EGR阀总成还包括依次穿过第一轴套、阀片的轴孔以及第二轴套的转动操纵轴，转动操纵轴和阀片上分别设置有供同一销钉穿过的连接孔。本实用新型提供的单通道EGR阀总成结构相比现有双通道EGR阀总成结构，体积和重量均有一定程度的减小，装配难度有较大的降低，节省了零件加工工时及装配工时，提高了装配效率，适合批量生产。
- 流体循环阀-201180032229.8
- S.阿德诺特;G.霍德伯格 - 法雷奥电机控制系统公司
- 2011-06-27 - 2017-02-15 - F02M26/70
- 本发明涉及流体阀，特别是用于机动车辆发动机的排气的流体阀，包括本体（30），所述本体（30）限定出用于流体流的主管道（31）和副管道（32），所述副管道通到主管道（31）中。所述阀还包括瓣片（1），可以在关闭位置和打开位置之间运动，在所述关闭位置，所述瓣片（1）阻止两个管道（31、32）之间的连通，在所述打开位置，所述瓣片（1）允许所述管道（31、32）之间的连通；和衬垫（2），当所述瓣片（1）处于关闭位置时承靠在所述衬垫（2）上。另外，上述本体包括用于马达的壳体（37），所述壳体（37）用于促动瓣片（1）。根据本发明，本体（30）配置为在衬垫（2）和壳体（37）之间限定出流体薄层（38）。
- 旋转体与阀门同轴相连装置-201310632054.5
- 殷镜波;董科;李学营;朱思鹏;王绍明 - 王绍明
- 2013-12-01 - 2017-01-25 - F02M26/70
- 一种机械设计技术领域的旋转体与阀门同轴相连装置，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、旋转轴、容积腔、固定体、贯穿管、隔板、旋转体和连接板，旋转体的一端伸入第一贯穿管内并与第一贯穿管的壁面密封接触，旋转体的另一端与隔板固结在一起，第一连接管的两端分别与压气机进气管、涡轮排气管相连通。当发动机前后压差较大时，旋转体带动阀体顺时针旋转，发动机的排气再循环率较大，发动机爆压较低。本发明设计合理，结构简单，适用于增压发动机的排气再循环系统。
- 一种单通道EGR阀总成-201610784395.8
- 邹利平;易峰;陆季林;宋志平;刘金凡;赵鹏;谭哲 - 湖南天雁机械有限责任公司
- 2016-08-31 - 2016-12-21 - F02M26/70
- 本发明公开了一种单通道EGR阀总成，包括阀体，阀体的径向两端分别设置有第一轴孔、第二轴孔，第一轴孔、第二轴孔内分别设置有第一轴套、第二轴套，阀体内腔形成排气流道，在排气流道内设置有一控制排气量的阀片，阀片中部设置有与第一轴套、第二轴套连通的轴孔，该单通道EGR阀总成还包括依次穿过第一轴套、阀片的轴孔以及第二轴套的转动操纵轴，转动操纵轴和阀片上分别设置有供同一销钉穿过的连接孔。本发明提供的单通道EGR阀总成结构相比现有双通道EGR阀总成结构，体积和重量均有一定程度的减小，装配难度有较大的降低，节省了零件加工工时及装配工时，提高了装配效率，适合批量生产。
- 新结构耐高温阀门及发动机-201620134479.2
- 高允国;徐子春;苏迪·德赛;孙光晓;王涛 - 潍柴动力股份有限公司
- 2016-02-22 - 2016-09-07 - F02M26/70
- 本实用新型公开了一种新结构耐高温阀门，属于发动机技术领域，包括阀体，所述阀体上设有进气口和排气口，所述阀体内滑动安装有阀芯，所述阀芯和所述排气口分别位于所述阀体的两侧，所述阀芯通过一连接杆连接有直线驱动装置，所述进气口和所述排气口连通或截止，所述直线驱动装置与所述阀体分体设置。本实用新型还公开了一种发动机，包括上述新结构耐高温阀门。本实用新型能够快速响应发动机动作，解决了冷态下发动机因柴油汽化不充分而在启动时冒黑烟的问题，具有较小的气流阻力，解决了高温尾气对阀门的损坏的问题，具有动作迅速、阻力小、耐高温、重量轻、价格低的优点。
- 一种带预冷阀座的真空膜片式EGR阀-201620269097.0
- 马克锋;李海青 - 温州市沃力机车部件有限公司
- 2016-04-01 - 2016-08-17 - F02M26/70
- 本实用新型涉及一种带预冷阀座的真空膜片式EGR阀。主要解决了EGR阀由于废气温度过高而烧坏EGR阀以及真空管路橡胶极易老化的问题所述的阀腔内设有弹性装置、膜片、和阀杆，弹性装置的一端固定在阀体内壁上，另一端与膜片相连接，所述的阀杆的尾部固定在膜片下方，所述的阀座包括内壁与外壁，以及设置在阀座圆心处的通孔，所述内壁与外壁形成空腔，所述空腔两边设有进水口和出水口。该种EGR阀的真空管道采用不锈钢管连接，大大提高了真空管道的使用寿命，在废气进入EGR阀前进行预冷却，避免了因废气温度过高使EGR阀烧坏的问题，大大提高了EGR系统的准确性和可靠性，本实用新型结构简单，成本低廉，易于推广。
- 汽车用EGR旋转式蝶阀-201620200539.6
- 邵作友 - 温州市日益机车部件有限公司
- 2016-03-16 - 2016-07-13 - F02M26/70
- 本实用新型公开了一种汽车用EGR旋转式蝶阀，包括有阀体，所述阀体内设置有传动杆、密封盘，所述密封盘上设有小孔，所述传动杆穿设在密封盘的小孔内，并通过激光焊接固定，所述密封盘在传动杆上倾斜设置，且密封盘与传动杆之间的倾斜夹角为30°。本实用新型结构稳定、报废率少、生产效率高。
- 控制执行一体化流量调节器-201510969564.0
- 施灵伟 - 施灵伟
- 2015-12-21 - 2016-06-01 - F02M26/70
- 一种机械设计技术领域的控制执行一体化流量调节器，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧、调节管，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接的内壁面相连接。在本发明中，当发动机转速较高时调节板上移，发动机排气再循环率高；当发动机转速较低时调节板下移，发动机排气再循环率低。本发明设计合理，结构简单，适用于废气再循环系统的优化设计。
- 低压气体再循环调节系统-201510969504.9
- 施灵伟 - 施灵伟
- 2015-12-21 - 2016-05-04 - F02M26/70
- 一种机械设计技术领域的低压气体再循环调节系统，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧、调节管，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接的内壁面相连接。在本发明中，当发动机转速较高时调节板上移，发动机排气再循环率高；当发动机转速较低时调节板下移，发动机排气再循环率低。本发明设计合理，结构简单，适用于废气再循环系统的优化设计。
- 旋转带动式提升控制系统-201510974014.8
- 施灵伟 - 施灵伟
- 2015-12-21 - 2016-05-04 - F02M26/70
- 一种机械设计技术领域的旋转带动式提升控制系统，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接的内壁面相连接。在本发明中，当发动机转速较高时调节板上移，发动机排气再循环率高；当发动机转速较低时调节板下移，发动机排气再循环率低。本发明设计合理，结构简单，适用于废气再循环系统的优化设计。
- 柴油发动机EGR阀-201520940948.5
- 张振东;毛松杰;吴江 - 宁波思明汽车科技股份有限公司
- 2015-11-23 - 2016-04-13 - F02M26/70
- 本实用新型公开了一种柴油发动机EGR阀，包括控制装置、阀体及设于阀体安装腔内的传动装置，阀体的下端设有进气口，且阀体的一侧设有排气口，它还包括通过传动装置驱动在阀体内作旋转运动的驱动轴及固定在驱动轴下端且用于控制排气口开度的阀芯，阀芯设有与阀体内腔相配合以使得排气口打开或密封的圆柱形侧面，且阀芯设有从阀芯下端贯穿一侧周壁的呈弧状的废气引流通道，废气引流通道的一端设用于与进气口相连通的第一连接口，废气引流通道的另一端设可与排气口相连通的第二连接口。本实用新型响应速度快，流动阻力小、密封性能好、废气流量控制线性好。
- 专利分类
