[发明专利]汽车盘式制动器系统振动稳定性的优化方法有效
| 申请号： | 201310507002.5 | 申请日： | 2013-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN103544349B | 公开（公告）日： | 2016-11-23 |
| 发明（设计）人： | 吕辉;于德介;刘坚 | 申请（专利权）人： | 湖南大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人： | 吴大建;刘华联 |
| 地址： | 410082 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车盘式制动器系统振动稳定性的优化方法，包括：参数确定步骤，定义制动器系统的研究参数，将研究参数确定为设计参数与不确定性参数；模型建立步骤，建立制动器系统的有限元简化模型；样本点获取步骤，采样获取样本点；求解步骤，将所述样本点代入有限元简化模型中求解复特征值，判断制动器系统的不稳定模态；关系建立步骤，求出不稳定模态和制动器系统的研究参数的关系表达式；优化步骤，以不稳定模态的阻尼比为优化目标，建立制动器系统振动稳定性的区间优化模型，并对所述区间优化模型进行优化，查找所述设计参数的优化值，本发明考虑了系统参数在实际工程中的不确定性，所得到的优化解具有更高的工程指导意义。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 制动器 系统 振动 稳定性 优化 方法 | ||
【主权项】：
一种汽车盘式制动器系统振动稳定性的优化方法，包括：参数确定步骤，定义制动器系统的研究参数，将所述研究参数确定为设计参数与不确定性参数两类；模型建立步骤，获取关于所有研究参数的初始取值和区间取值进而建立所述制动器系统的有限元简化模型；样本点获取步骤，根据所有研究参数的区间取值，采用试验设计方法采样获取样本点；求解步骤，将所述样本点代入所述有限元简化模型中求解复特征值，根据具有正实部的复特征值判断所述制动器系统的不稳定模态；关系建立步骤，建立所述不稳定模态和所述制动器系统的研究参数的关系表达式，得到与所述不稳定模态对应的复特征值实部和虚部的表达式；优化步骤，以所述不稳定模态的阻尼比为优化目标，基于所述实部和虚部的表达式以及所述制动器系统的研究参数建立制动器系统振动稳定性的区间优化模型，并对所述区间优化模型进行优化，查找所述设计参数的优化值。
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