[发明专利]配气相位和气门升程均独立连续可调的调节方法及装置

摘要

本发明公开了一种配气相位和气门升程均独立连续可调的调节方法及装置，在液压式可变凸轮从动件的可变配气机构的凸轮油缸与气门油缸之间的液压油路中并联一个配气相位调节器和一个气门升程调节器；配气相位调节器包括配气相位调节器油缸、配气相位调节器活塞、配气相位调节器活塞回位装置和配气相位调节器限位装置；气门升程调节器包括气门升程调节器油缸、气门升程调节器活塞、气门升程调节器活塞回位装置和气门升程调节器限位装置。本发明的发动机配气相位和气门升程均连续、独立可调，能提高发动机燃油经济性、改善动力性和排放性。

主权项

一种配气相位和气门升程均独立连续可调的调节方法，包括：（1）在液压式可变凸轮从动件的可变配气机构的凸轮油缸与气门油缸之间的液压油路中并联一个配气相位调节器和一个气门升程调节器；（2）配气相位调节器包括配气相位调节器油缸、配气相位调节器活塞、配气相位调节器活塞回位装置和配气相位调节器限位装置，通过配气相位调节器活塞回位装置产生的回位力使配气相位调节器活塞始终保持向零位方向运动的趋势，通过配气相位调节器限位装置控制配气相位调节器活塞从零位到配气相位调节器限位装置之间的行程，控制流入配气相位调节器油缸的油液容积，进而控制油液流入气门油缸的时刻及其对应于凸轮转动时的有效工作持续角，实现配气相位连续可变控制；其中：配气相位调节器活塞处于零位时的配气相位调节器活塞回位力和配气相位调节器活塞达到最大可调行程时的回位力所对应的油压均小于液压系统克服气门弹簧预紧力而打开气门所对应的油压；（3）气门升程调节器包括气门升程调节器油缸、气门升程调节器活塞、气门升程调节器活塞回位装置和气门升程调节器限位装置，通过气门升程调节器活塞回位装置产生的回位力使气门升程调节器活塞始终保持向零位方向运动的趋势，通过气门升程调节器限位装置控制气门升程调节器活塞从零位到气门升程调节器限位装置之间的行程，从而控制流入气门升程调节器的油液容积，进而控制流入气门油缸的油量，最终实现控制气门升程连续可变控制；其中：液压系统克服气门升程调节器活塞处于零位时的气门升程调节器活塞回位力而推动气门升程调节器活塞运动所对应的油压大于系统克服气门弹簧预紧力而打开气门所对应的油压，气门升程调节器活塞达到最大可调行程时气门升程调节器活塞回位力所对应的油压小于气门达到所需最小升程时气门弹簧作用力所对应的油压。