[发明专利]一种基于斩波的车载动力电瓶组充电器电路

摘要

本发明涉及一种基于斩波的车载动力电瓶组充电器电路，至少包括：输入电压检测单元（1）、预充电路单元（2）、第一LC滤波电路（3）、PWM脉冲驱动单元（4）、电流传感器（5）及输出电压检测单元（6），主要用于电动客车、双源无轨电车等车载动力电瓶组的充电，主电路以半导体器件 IGBT模块为核心，采用嵌入式智能模拟集成电路实时控制；抗干扰能力强，以恒流限压方式充电，最高电压以浮充电压为限，保证电瓶电压不过充；具备 CAN总线通讯功能，并能实现电瓶充放电实时监测。

主权项

1. 一种基于斩波的车载动力电瓶组充电器电路，至少包括：输入电压检测单元（1）、预充电路单元（2）、第一LC 滤波电路（3）、PWM 脉冲斩波单元（4）、电流传感器（5）及输出电压检测单元（6），输入电压端（11）两端电连接输入电压检测单元（1），输入电压端（11）通过预充电路单元（2）后电连接第一LC 滤波电路（3），第一LC 滤波电路（3）输出端串接PWM 脉冲斩波单元（4），PWM 脉冲斩波单元（4）对输入电压进行脉宽调制，PWM 脉冲斩波单元（4）输出端连接电流传感器（5）和输出电压检测单元（6）；输入电压检测单元（1）、预充电路单元（2）、PWM 脉冲斩波单元（4）、电流传感器（5）及输出电压检测单元（6）分别与处理器（9）接口电连接；输入电压检测单元（1）用于对输入电压进行检测，并对欠压输入进行保护；预充电路单元（2）用于抑制输入电压的冲击电流；PWM 脉冲斩波单元（4）可在抑制噪声的同时，实现对输入电压和电流大小的控制；PWM 脉冲斩波单元（4）的作用是脉宽调制，通过电流传感器（5）观察和控制输出电流；输出电压检测单元（6）用于对经过一系列变换后的电压进行检测控制；在PWM 脉冲斩波单元（4）输出端有第二LC 滤波电路（7）；所述输入电压检测单元（1），由七个电阻R1~R7及二极管D1，D2 组成，电阻R1一端接输入电压负极，电阻R1另一端连接于二极管D1、D2 串联出来的负极节点上；电阻R2 和R3、R4 和R5、R6和R7分别并联，三组并联电阻组串联连接于二极管D1的正极，并在另一端连接于预充电路单元（2）中的二极管D3和输入端串接的二极管D4；所述预充电路单元（2）包括：二极管D3和电阻R8串联后，与可控硅D5并联；二极管D4的正极连接于输入端正极，负极与二极管D3、可控硅D5并联的正极节点相连；所述第一LC 滤波电路（3）至少包括铁芯电感L1 和并联电容组（8），铁芯电感L1 一端连接于预充电路单元（2）的并联元件输出节点，另一端连接于并联电容组（8）和PWM 脉冲斩波单元；并联电容组（8）中的电解电容C1、C2 和C3 并联，C4、C5 和C6 并联，两组并联电解电容串联起来，同时和电容C8和C7形成三条并联回路，并联电容组（8）的另一端连接在输入端的负极上；所述电流传感器（5），其输入端与PWM脉冲斩波单元输出相连，输出端与第二LC 滤波电路（7）的铁芯线圈L2、二极管D7串联, 同时，在铁芯线圈L2和二极管D7的连接节点和电压负极之间，并行连接了两条支路，一条是电解电容C9和C10的串联支路，另一条是输出电压检测单元（6）支路。