[发明专利]一种高精度车载道路坡度检测装置及方法有效

专利信息
申请号: 201310246463.1 申请日: 2013-06-20
公开(公告)号: CN103353299A 公开(公告)日: 2013-10-16
发明(设计)人: 汪志伟;李龙飞;江申;段泽能;杜奕凡;黄浪;王晶 申请(专利权)人: 西安交通大学
主分类号: G01C9/00 分类号: G01C9/00
代理公司: 西安智大知识产权代理事务所 61215 代理人: 弋才富
地址: 710049*** 国省代码: 陕西;61
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摘要: 一种高精度车载道路坡度检测装置及方法,它适用于车载导航系统与智能汽车电子领域。该装置由主控节点和检测节点组成,它们均挂接在车载CAN总线上,检测节点由三轴加速度传感器、微控制器、电源和CAN通信等模块组成;该装置的检测方法为:检测节点以地表水平面作为参考平面,通过三轴加速度传感器的输出值计算与参考平面倾角,并通过CAN总线将其发送给主控节点。主控节点通过轮询的方式收集检测节点数据,然后对其依次进行疏失误差剔除、最小二乘法拟合和卡尔曼滤波等融合处理,获得车体行驶道路坡度的最优估计值;本发明采用三轴数字加速度传感器计算倾角,并对多个传感器数据进行融合处理,提高了车载道路边坡检测的精度,检测精度可达0.5°。
搜索关键词: 一种 高精度 车载 道路 坡度 检测 装置 方法
【主权项】:
一种高精度车载道路坡度检测装置,其特征在于,包括分布在车体各处的检测节点(1),检测节点(1)与主控节点(2)之间通过CAN总线通信;检测节点(1)所处平面与车体底盘平面平行,检测节点(1)包括传感器检测模块(3)、微控制模块(4)、CAN通信模块(5)和为各模块提供稳定的电压供应的电源管理模块(6);传感器检测模块(3)采用三轴数字加速度传感器;CAN通信模块(5)由总线控制芯片(7)和驱动芯片(8)组成;总线控制芯片(7)通过SPI总线与微控制模块(4)相连,完成数据与控制信息的交互;各检测节点之间通过双绞屏蔽线进行总线式连接,并在首尾节点的CANH和CANL两端并联终端匹配电阻。
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