[发明专利]一种可伞式张、收变形，使用方便的电动三轮车车架

摘要

本发明公开了一种车架是通过一个板式长方框总成，将前轮总成、后轮总成、以伞式可张、缩活动连接，同时将车座做可伸、缩活动连接的电动三轮车车架技术方案，用本发明的车架组成的电动三轮车的八字形后轮设计，使其具有超强的稳定性，拐弯时不易侧翻安全性好的优点。因三个车轮各具独立的弹簧减振，使车对地面的适应性更强骑行更加舒适。本发明组成的电动三轮车，具有变形速度快、操作简单、收缩后体积小方便携带，能推进室内存放，安全性好的优势。

主权项

本发明的特征是：车架是通过一个板式长方框总成，将前轮总成、后轮总成、以伞式可张、缩活动连接，同时将车座做可伸、缩活动连接的电动三轮车车架技术方案，所述一种可伞式张、收变形，使用方便的电动三轮车车架的板式长方框总成，有别于现在最接近的传统带货斗架式技术，其特征在于：一个小型板式长方框(1)的中央是一个两头带快拆卡子(2)的鞍管套筒(3)，内插一个可上下移动们鞍管(4)，其上端是双人板式长方鞍座，鞍座的上部是带合页可向上掀起，前部是凹形开口的鞍座面(5)，再下面是前部带凹形开口的长方鞍底电池盒(6)，内可放电池、控制元件，电池下置时可在长方框下面鞍管前部设电池盒(6)，鞍管(4)下端兼做支架的双人脚蹬(7)，快拆卡子(2)可将鞍管(4)在所需高度锁定及松开，板式长方框(1)的前端是一个高出长方框(1)，下开口的冂形弹簧架(8)，其横梁下方固定有弹簧9，长方框1下面的弹簧架(8)后面，是一个由轴承组件或合页或对锁构成的活动连接器(10)，前轮总成通过其和板式长方框(1)做活功连接，鞍管套筒(3)的后面是后八字形的两个活动连接器(10)，使后轮总成的两个后轮架呈八字形和板式长方框(1)做活动连接，所述一种可伞式张、收变形，使用方便的电动三轮车车架的前轮总成，有别于现在普遍使用的固定式前杈梁技术，其特征在于：和前部活动连接器连接的是前杈梁的粗方管(11)，其上部的凸形定位垫(12)，在本发明的三轮车张开时，紧顶在前弹簧(9)下面，粗方管(11)前端外壁上，设螺母及拧在其内的定位手轮(13)，粗方管(11)内套有定位长凹槽的细方管(14)，细方管和粗方管(11)之间即要配合较严，又要能进、出抽动自如，还可用定位手轮(13)顶在长凹槽内锁定，细方管(14)的前端通过快拆合页盒(15)和前脸管(16)做活动连接，前脸管(16)的下面是前杈(17)和前电机车轮(18)，前脸管上面是快拆合页盒(15)再上面是控制用车把(19)，所述一种可伞式张、收变形，使用方便的电动三轮车车架的后轮总成，有别于现在普遍使用最接近的，两个后轮通过一根通轴安装在三轮车架下面的技术，其特征在于：在八字形两个活动连接器(10)的后面和其做连接的是两个后杈的粗方管(11)，其上部的凸形定位垫(12)，在本发明的三轮车张开时，紧顶在后弹簧(9)下面，粗方管(11)后端外壁上，设螺母及拧在其内的定位手轮(13)，粗方管(1)内套细方管(14)，细方管(14)和粗方管(11)之间即要配合较严，又要能进、出抽动自如，还可用定位手轮(13)顶在长凹槽内锁定，细方管(14)的后部是两个呈八字形斜立的后轮架(20)及后车轮(18)，这样的设计方案使前、后车轮(18)在使用会时会向外张开，两个后车轮(18)呈八字状斜立扩大了轮距，加强了稳定性，而且在前、后各自独立的三个弹簧(9)作用下，车轮(18)各自根据路面情况，上、下自由位移使舒适性极佳，不用时只要松开定位手轮(13)，快拆卡子(2)和快拆合页盒(15)、向上提起板式长方框(1)，三个车轮(18)会自动向板式长方框(1)下方伞式收拢，在重量作用下细方管(1)缩进粗方管(11)内，鞍座下降和板式长方框(1)叠在一起，同时下降的兼做支架的双人脚蹬(7)着地，车把(19)横倒在鞍座面(5)上，三轮车的体积缩小，并且只要锁紧鞍管套筒的下面快拆卡子和三个(13)定位手轮，即可立稳及方便携带的技术方案。