[实用新型]大功率柴油机增压排气系统有效
| 申请号： | 201220735348.1 | 申请日： | 2012-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN203081553U | 公开（公告）日： | 2013-07-24 |
| 发明（设计）人： | 龙文林;龙金;兰林;田华清;胡永安 | 申请（专利权）人： | 重庆普什机械有限责任公司 |
| 主分类号： | F01N13/08 | 分类号： | F01N13/08 |
| 代理公司： | 云南派特律师事务所 53110 | 代理人： | 岳亚苏 |
| 地址： | 400052 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种大功率柴油机增压排气系统，其包括与柴油机增压系统的单进口涡轮增压器依次连通的第一、二、三、四、五、六、七、八模件管段，其中，靠近单进口涡轮增压器的第一、二、三、四、五模件管段及远离单进口涡轮增压器的第七、八模件管段分别对应与第一、二、三、四、五、七、八排气支管相连通呈MPC系统；距离单进口涡轮增压器第六个的第六模件管段与第六排气支管相连通，该第六排气支管的管口通流面与所述第六模件管段的中心轴垂直设置。与采用MPC增压系统性能对比，柴油机整体性能得到提高，尤其在降低八缸柴油机主机热负荷及提高部分负荷性能和变工况性能上有明显优势；在保证性能的前提下，省去了脉冲转换器增压系统的复杂关系布置。 | ||
| 搜索关键词： | 大功率 柴油机 增压 排气 系统 | ||
【主权项】：
一种大功率柴油机增压排气系统，其特征在于：包括与柴油机增压系统的单进口涡轮增压器依次连通的第一、二、三、四、五、六、七、八模件管段（1、2、3、4、5、6、7、8），其中，靠近单进口涡轮增压器的第一、二、三、四、五模件管段（1、2、3、4、5）及远离单进口涡轮增压器的第七、八模件管段（7、8）分别对应与第一、二、三、四、五、七、八排气支管（11、12、13、14、15、17、18）相连通呈MPC系统；距离单进口涡轮增压器第六个的第六模件管段（6）与第六排气支管（16）相连通，该第六排气支管（16）的管口通流面（161）与所述第六模件管段（6）的中心轴垂直设置。
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