[实用新型]汽车发动机正时链轮有效
| 申请号： | 201220437132.7 | 申请日： | 2012-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN202790439U | 公开（公告）日： | 2013-03-13 |
| 发明（设计）人： | 巩书财;由毅;沈源;刘胜利;杨明生;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H55/30 | 分类号： | F16H55/30 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车发动机正时链轮，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车发动机正时链条与链轮本体在轴向上发生异位的问题。本汽车发动机正时链轮包括呈圆筒状且套设于曲轴上的链轮本体、及至少两设于链轮本体两端的阻挡件，所述链轮本体的外周面上设有与正时链条相啮合的链轮齿；所述阻挡件分别位于链轮齿的两侧。本汽车发动机正时链轮通过于链轮齿的两侧设置阻挡件；当曲轴在轴向上发生窜动的时候，链轮本体也在轴向上发生窜动，阻挡件对正时链条有一个限位的作用，可以带动正时链条也在轴向上发生相应的窜动；因此可以更好的使得正时链条与链轮本体始终保持在同一平面内，进而可以防止正时链条发生磨损的现象。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 正时 链轮 | ||
【主权项】：
一种汽车发动机正时链轮，其特征在于，所述汽车发动机正时链轮包括呈圆筒状且套设于曲轴上的链轮本体（10）、及至少两设于链轮本体（10）两端的阻挡件（20），所述链轮本体（10）的外周面上设有与正时链条相啮合的链轮齿（11）；所述阻挡件（20）分别位于链轮齿（11）的两侧。
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