[实用新型]一种采用多重支承导向结构的减速顶

摘要

本实用新型公开了一种采用多重支承导向结构的减速顶，包括壳体总成1和滑动油缸总成2两大部分，滑动油缸总成2插装在壳体总成1的壳体3内，以止冲装置5锁定，滑动油缸4腔内充有油气混合物作为工作介质，壳体总成1用螺栓、螺母和弹簧垫圈安装在基本轨的内侧或外侧。本实用新型在活塞6头部外圆与滑动油缸4内壁、密封盖7内孔与活塞杆8外圆、壳体3内壁与滑动油缸4外圆三个滑动摩擦副均增设了两道采用高分子合金材料制成的支承导向环，可改善减速顶活塞副运动时油气混合物动态密封性能，提高减速顶实际做功行程，从而增加制动能力，解决了既有减速顶产品制动功指标不足而不能适应目前铁路编组站场向高速重载发展的需求。

主权项

一种采用多重支承导向结构的减速顶，包括壳体总成和滑动油缸总成两大部分，滑动油缸总成插装在壳体总成的壳体内，以止冲装置锁定，滑动油缸总成主要由滑动油缸、活塞、密封盖、活塞杆组成，滑动油缸腔内充有油气混合物作为工作介质，壳体总成用螺栓、螺母和弹簧垫圈安装在基本轨的内侧或外侧，其特征是减速顶的各滑动摩擦副均增设支承导向环作为支承和导向。