[实用新型]25吨叉车两节全自由门架的液压系统

摘要

本实用新型涉及25吨叉车两节全自由门架的液压系统。该系统包括多路阀、左后起升油缸、右后起升油缸、左前起升油缸、右前起升油缸和液压油箱；多路阀包括起升阀片和安全阀；还包括左后限速阀、右后限速阀、左前限速阀和右前限速阀；改进在于：左后限速阀的进油口和左前限速阀的进油口并联后连通着左主限速阀的出油口；右后限速阀的进油口和右前限速阀的进油口并联后连通着右主限速阀的出油口；左主限速阀的进油口和右主限速阀的进油口并联后连通着起升阀片的出油口A。通过增设左、右主限速阀，门架满载下降时，前后起升油缸按先后顺序下降；本实用新型使门架下降平稳可靠，无高压油液节流啸叫声音，提高了驾驶人员操纵准确性。

主权项

25吨叉车两节全自由门架的液压系统，包括多路阀（1）、左后起升油缸（2）、右后起升油缸（3）、左前起升油缸（4）、右前起升油缸（5）和液压油箱（13）；所述多路阀（1）包括起升阀片（14）和安全阀（15），所述起升阀片（14）为三位六通阀，起升阀片（14）的出油口A连通着多路阀安全阀（15）的进油口，多路阀安全阀（15）出油口直接连接液压油箱(13)，起升阀片（14）上设有进油口P；所述左后起升油缸（2）、右后起升油缸（3）、左前起升油缸（4）和右前起升油缸（5）的有杆腔分别通过管道连通至液压油箱（13）；所述左后起升油缸（2）的无杆腔通过管道连通着左后限速阀（9）的出油口，所述右后起升油缸（3）的无杆腔通过管道连通着右后限速阀（10）的出油口；所述左前起升油缸（4）的无杆腔通过管道连通着左前限速阀（7）的出油口，所述右前起升油缸（5）的无杆腔通过管道连通着右前限速阀（8）的出油口；其特征在于：所述左后限速阀（9）的进油口和左前限速阀（7）的进油口并联，且连通着左主限速阀（11）的出油口；所述右后限速阀（10）的进油口和右前限速阀（8）的进油口并联，且连通着右主限速阀（12）的出油口；左主限速阀（11）的进油口和右主限速阀（12）的进油口并联后连通着起升阀片（14）的出油口A。