[发明专利]一种带有自动平衡动能发电机的电动汽车

摘要

本发明公开一种电动汽车，含有自动平衡动能发电机、驱动系统和中央控制系统三部分的电动汽车。在原有的发条式发电机的基础上，增加了双向摆陀构成了动能感应发电机，通过车辆产生的摇动或振动达到自动上弦并能持续发电的目的，并通过陀螺仪支架将发电机安装于车辆上，以实现自动平衡动能。中央控制系统可根据车辆行驶状态判断存储能量或提供电力。本发明减少了发条式发电机对人力上弦的依赖，通过对轮毂电机的电力回收，多种发电措施能够实现持续发电的目的，且本发明的结构简单，能够充分利用现有能源，具有环保、便捷的优点，可产生巨大经济价值，对于节能减排就有着重要的推广价值。

主权项

一种带有自动平衡动能发电机的电动汽车，包括自动平衡动能发电机、驱动系统和中央控制系统三部分，其中：(一) 自动平衡动能发电机动能发电机主要部件包括：发条及发条盒、变速齿轮组、齿圈、发电机，还包括双向摆陀、搐纵齿轮和棘爪、单向轴承、传动齿轮、从动齿轮；带有搐纵齿轮和棘爪的双向摆陀的轴与发条的中心端固定连接，发条的最外端与带有齿的发条盒内壁相连，带有齿的发条盒的底部以等边形式固定有固定有三个或三个以上齿轮且齿缘露于带有齿的发条盒之外，并将齿轮置与齿圈内，设有一组或多组变速齿轮，第1组变速齿轮组的正面中心固定有一个齿轮与带有齿的发条盒的底部的齿轮同时啮合，且变速齿轮组正面的齿轮直径不大于带有齿的发条盒的底部的齿轮的直径，变速齿轮组的背面为等边形式安放的齿轮，且变速齿轮组同轴同向安放并使其齿轮相互啮合；齿圈的作用，是将变速齿轮可依次同轴同向的旋转于筒内并使其筒内的齿与变速齿轮上的齿相互啮合，齿圈与发电机外壳相固定；发电机转子上固定的齿轮与最后一组变速齿轮组相啮合；发电机固定于陀螺仪支架上，陀螺仪支架的连接处有卡锁，整个动能发电机通过陀螺仪支架安装于车辆上；(二) 驱动系统永磁式轮毂电机，包括外壳、设于外壳内的第一转子、设于外壳内的第一定子，穿过外壳和第一转子、第一定子的电机转轴，所述的第一转子与转轴固定，所述的第一定子固定于外壳的内侧；第一转子与第一定子相邻一侧的表面上布置多个的永磁块，在与第一转子永磁块相对的第一定子表面上设置多个绕组线圈；所述的第一定子中心与轴之间设置磁悬浮轴承，磁悬浮轴承设置在转轴穿过外壳的通孔上；(三) 中央控制系统中央控制系统包括：中央处理器、整流组件、蓄电池组、油门、制动踏板；其中整流组件包括逆变器、变压器、整流器、充电电路、放电电路；中央控制系统通过以下的步骤或流程，实现对自动平衡动能发电机和驱动系统的控制：1)车辆启动时，中央控制系统将蓄电池组中的电能供给驱动系统，使其做功牵引车辆行驶； 2)启动后的车辆会因车辆自身和路面的原因产生不同程度的振动和摇摆，这些足以使自动平衡动能发电机工作并产生电流，经由控制系统整流逆变后充入蓄电池组； 3)车辆行驶过程中，如果经轮毂电机回收的电能可以满足蓄电池及车辆其他用电，则中央控制系统会中断自动平衡动能发电机对蓄电池充电，此时启动发条助力电机将发条蓄能并中止其能量的释放以备车辆需要时发电之用； 4)当中央控制系统检测到自动平衡动能发电机所发出的电量不足且汽车用电量大于蓄电池的充电电量时，中央控制系统将对驾驶员作出提示； 5）中央控制系统对于轮毂电机产生的电能进行整流逆变后充入蓄电池组。