[发明专利]电动汽车电池组的加热系统及电动汽车无效
| 申请号： | 201210521707.8 | 申请日： | 2012-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN103855444A | 公开（公告）日： | 2014-06-11 |
| 发明（设计）人： | 李德伟 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/615 | 分类号： | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/657;H02J7/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种电动汽车电池组的加热系统，其包括：电池组；加热模块，用于对电池组进行加热；第一开关的一端与电池组相连，第二开关的一端与加热模块相连；充电模块分别与第一开关的另一端和第二开关的另一端相连；外接电源模块与充电模块相连，外接电源模块通过充电模块分别给加热模块供电和电池组充电；控制模块与第一开关、第二开关和电池组相连，用于根据电池组的温度控制第一开关和第二开关的断开或闭合。该加热系统通过外部电源供电方式对电池组进行加热和充电，但不用增加加热接口或者改变充电接口，大大降低了成本，提高了电池充电接受能力，并且简单易实施。本发明还提出了一种电动汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电池组 加热 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车电池组的加热系统，其特征在于，包括：电池组；加热模块，用于对所述电池组进行加热；第一开关和第二开关，所述第一开关的一端与所述电池组相连，所述第二开关的一端与所述加热模块相连；充电模块，所述充电模块分别与所述第一开关的另一端和所述第二开关的另一端相连；外接电源模块，所述外接电源模块与所述充电模块相连，所述外接电源模块通过所述充电模块给所述加热模块供电和给所述电池组充电；控制模块，所述控制模块与所述第一开关、所述第二开关和所述电池组相连，用于根据所述电池组的温度控制所述第一开关和第二开关的断开或闭合。
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