[发明专利]柴油发动机多启动方式布局结构无效
| 申请号： | 201210497257.3 | 申请日： | 2012-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN103850786A | 公开（公告）日： | 2014-06-11 |
| 发明（设计）人： | 吴征国 | 申请（专利权）人： | 湖北业浩动力科技有限公司 |
| 主分类号： | F02B67/00 | 分类号： | F02B67/00;F16M1/026;F02N7/00 |
| 代理公司： | 襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 | 代理人： | 樊灵芬 |
| 地址： | 441105 湖北省襄樊*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明的名称是柴油发动机多启动方式布局结构,涉及一种柴油发动机,具体地是涉及柴油发动机的多启动方式布局结构。它主要是是解决已知的柴油发动机采用人力转动惯性轮启动耗时费力,采用蓄电池启动,在电压不正常时不能保证正常启动,在采用柴油发动机作为应急场合下,很难保证柴油发动机启动的时效性和安全性的问题。本发明的柴油发动机多启动方式布局结构是：在发动机的后端面上固定有一双耳飞轮壳，双耳飞轮壳上设置有气动马达安装孔位和液压马达安装孔位。本发明采用气动马达和液压马达两种不同的启动方式作为柴油发动机的启动马达,当气动马达启动不成功时,可采用液压马达启动,保证了柴油发动机无论在任何环境下都能正常启动。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油发动机 启动 方式 布局 结构 | ||
【主权项】：
一种柴油发动机多启动方式布局结构，其特征是：在发动机的后端面上固定有一双耳飞轮壳（1），双耳飞轮壳（1）上设置有气动马达安装孔位（3）和液压马达安装孔位（4）。
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