[发明专利]一种新型电动车仿真模型架构有效
| 申请号： | 201210065867.6 | 申请日： | 2012-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN103192901A | 公开（公告）日： | 2013-07-10 |
| 发明（设计）人： | 杨晓军;粟亮;周磊;张旭 | 申请（专利权）人： | 德尔福派克电气系统有限公司 |
| 主分类号： | B62D65/00 | 分类号： | B62D65/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 赵志远 |
| 地址： | 201805 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种新型电动车仿真模型架构，包括行驶条件模块、车辆载荷模块、电机控制系统模块、储能系统模块和车辆控制器模块，所述的行驶条件模块、车辆载荷模块、电机控制系统模块和储能系统模块依次连接，所述的车辆控制器模块分别连接行驶条件模块、车辆载荷模块、电机控制系统模块和储能系统模块；行驶条件模块将电动车车速和车辆倾斜角度信息发送给车辆载荷模块，车辆载荷模块依据车速和车辆倾斜角度信息计算电动机所需的电机转速和电机负载扭矩信息，电机控制系统模块依据电机转速和电机负载扭矩信息控制电动车电机模型的运作，车辆控制器模块监视电机的运行状态和各模块的状态。与现有技术相比，本发明具有模型通用、灵活等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 电动车 仿真 模型 架构 | ||
【主权项】：
一种新型电动车仿真模型架构，其特征在于，包括行驶条件模块、车辆载荷模块、电机控制系统模块、储能系统模块和车辆控制器模块，所述的行驶条件模块、车辆载荷模块、电机控制系统模块和储能系统模块依次连接，所述的车辆控制器模块分别连接行驶条件模块、车辆载荷模块、电机控制系统模块和储能系统模块；行驶条件模块将电动车车速和车辆倾斜角度信息发送给车辆载荷模块，车辆载荷模块依据车速和车辆倾斜角度信息计算电动机所需的电机转速和电机负载扭矩信息并将其发送给电机控制系统模块，电机控制系统模块依据电机转速和电机负载扭矩信息控制电动车电机模型的运作，车辆控制器模块监视电机的运行状态和各模块的状态，并发出指令统筹各模块的工作模式，储能系统模块为各模块提供高电压直流电作为电源。
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