[发明专利]环形双活塞发动机

摘要

一种环形双活塞发动机，包括壳体、端盖、活塞、主轴，壳体为圆形筒体，壳体与前端盖、前活塞构成前缸压气室，壳体与后端盖、后活塞构成后缸燃烧室，壳体中部位置还开有导向槽，前活塞和后活塞通过连接件连接，连接件上装有导向片和导轮，导向片设在导向槽中，主轴贯穿于整个壳体，且处于中心轴线位置，主轴在壳体内部有一凸柱，凸柱上开有沿圆柱侧面呈正弦曲线形状的凹槽，凹槽把凸柱分成了前凸柱和后凸柱，导轮放置在凹槽内，可在凹槽内运动。本发明的环形双活塞发动机主要的特点是：散热效果好，可以简化水冷系统或风冷系统；结构紧凑，零件数量少；扭矩大，转速低，中间主轴的凸轮部分就是减速器，不需要另外的减速器。

主权项

一种环形双活塞发动机，包括壳体（2）、前端盖（15）、后端盖（7）、前活塞（13）、后活塞（6）、主轴（1），其特征在于：壳体（2）为圆形筒体，壳体（2）与前端盖（15）、前活塞（13）构成前缸压气室（14），壳体（2）与后端盖（7）、后活塞（6）构成后缸燃烧室（8），壳体（2）中部位置还开有四个导向槽（12），前活塞（13）和后活塞（6）通过连接件（4）连接，连接件（4）上装有导向片（3）和导轮（5），导向片（3）设在导向槽（12）中，主轴（1）贯穿于整个壳体（2），且处于中心轴线位置，主轴（1）在壳体（2）内部有一凸柱，凸柱上开有沿圆柱侧面呈正弦曲线形状的凹槽（10），其上共有两个峰谷，凹槽（10）把凸柱分成了前凸柱（11）和后凸柱（9），导轮（5）放置在凹槽（10）内，前缸压气室（14）与后缸燃烧室（8）通过主轴（1）中心通孔或壳体（2）的外管连通。