[实用新型]商用汽车贯通式后桥可分时增扭驱动装置

摘要

一种商用汽车贯通式后桥可分时增扭驱动装置，属于汽车的改进领域。本实用新型保留高通过性能，并提高了双后桥商用汽车高承载性和良好的商用汽车贯通式后桥可分时增扭驱动装置。本实用新型包括输入轴、汽缸、拨叉，单桥驱动时为中桥单桥驱动模式，双桥驱动时为中桥、后桥双桥驱动模式。本实用新型是有两套方案，每套方案均有两种驱动模式，这两套方案基本就是单桥驱动时驱动的是中桥或者后桥的驱动模式，但每套方案均可以达到双桥驱动模式。

主权项

一种商用汽车贯通式后桥可分时增扭驱动装置，包括输入轴（5）、汽缸（16）、拨叉（17），其特征在于： a、发动机扭矩由输入轴（5）输入，输入轴（5）与牙镶齿套A（8）、花键齿套（7）通过内花键啮合，牙镶齿套B（9）将花键齿套（7）与大齿套（15）啮合在一起，主动弧齿轴（14）与过渡齿套（15）内花键啮合，扭矩经主动弧齿轴（14）驱动中桥总成，此工况为中桥单桥驱动模式；b、发动机扭矩由输入轴（5）输入，汽缸（16）、拨叉（17）拖动牙镶齿套A（8）和牙镶齿套B（9）同步联动，牙镶齿套A（8）的牙镶与主动圆柱齿轮（1）上端的牙镶啮合，扭矩通过主动圆柱齿轮（1）、从动圆柱齿轮（2）传至与从动圆柱齿轮（2）花键啮合的短轴（10）；短轴（10）下端的花键与轴间差速器（11）的十字轴内花键啮合，扭矩被轴间差速器（11）的前伞齿轮（13）和后伞齿轮（12）分成两路：第一路扭矩由轴间差速器（11）内的行星齿轮传至后伞齿轮（12），再传至与后伞齿轮（12）花键啮合的贯通轴（6），由贯通轴（6）传至后桥，驱动后桥总成；第二路扭矩由轴间差速器（11）内的行星齿轮传至前伞齿轮（13），再传至与前伞齿轮（13）复合成一体的圆柱复合齿轮（3），圆柱复合齿轮（3）与圆柱齿轮（4）啮合，汽缸（16）、拨叉（17）拖动牙镶齿套B（9）滑动下移，牙镶齿套B（9）与花键齿套（7）的花键完全脱离啮合，同时牙镶齿套B（9）与圆柱齿轮（4）上端的牙镶啮合，扭矩经圆柱齿轮（4）传到牙镶齿套B（9），再传到与牙镶齿套B（9）花键啮合的大齿套（15），大齿套（15）再将扭矩传至与其啮合的主动弧齿轴（14）驱动中桥总成；此为中桥、后桥双桥驱动，此工况为双桥驱动模式。