[发明专利]车、船发动机废热发电装置

摘要

本发明属于废热回收节能技术领域，涉及一种利用机动车、机动船发动机所排放的废热转化成机械能，再把机械能转化成电能的发电装置。发动机废热在装置热腔端连续供热传给工质，工质不燃烧，不更换。本发明主要由热机部分和发电部分组成：热机部分组成主要有曲柄连杆机构、配气机构、工质循环系统、润滑系统、散热系统、吸热系统、缸体和缸盖、起动装置等。发电部分是启动-发电机，集成发电调节系统，兼具启动功能和发电功能。本发明利用相变工质，进行大吞吐量的热交换实现废热发电。体积小，功率大，可装在发动机舱内，无需改动发动机，现有车船都可以使用，可实现多用途，有利于节能减排、低碳环保。

主权项

车、船发动机废热发电装置，其特征是：主要由热机部分和发电部分组成：热机部分组成主要有曲柄连杆机构、配气机构、工质循环系统、润滑系统、散热系统、吸热系统、缸体和缸盖、起动装置；发电部分是启动‑发电机、集成发电调节系统，具体结构是废热从废热进气管(4)进入，经过废热散热器(3)后从废热出气管(5)排出，(3)、(4)、(5)是连接在一起，废热散热器(3)在汽缸(8)内释放大量的热能，汽缸(8)外层设置有保温层(6)，启动启动‑发电机(13)与曲轴相连，带动曲柄连杆机构(9)旋转，并带动活塞(7)向上运动，当活塞(7)处于上止点时，工质喷射器(2)向汽缸(8)内喷射液态石油醚工质，(2)在汽缸的头部，靠近(3)的位置，液态石油醚工质呈雾状，遇到温度很高的废热散热器(3)，由液相向气相的转变，推动活塞(7)向下运动，对外做功，配气机构(1)与曲轴通过皮带(15)传动，当活塞(7)到达下止点时，配气机构(1)内排气门打开，然后活塞(7)开始向上运动，汽化的石油醚工质随着活塞(7)向上运动被排出汽缸(8)，进入工质散热器(11)，当活塞(7)运动到达上止点时，配气机构(1)中排气门关闭，工质喷射器(2)再次喷射液态工质，开始新的循环工作过程，周而复始，排出的气态工质进入到工质散热器(11)后，由气相向液相的转变，快速液化，压力降低，最后回流到工质泵(10)中，工质泵(10)受曲轴控制，在活塞到达上止点时把液态工质输送到工质喷射器(2)，实现喷射，为了保持压力的相对稳定，设置一个压力调节罐(12)与工质散热器(11)联通，曲轴输出的动力通过联轴节(14)输出到启动‑发电机(13)，带动发电机(13)发电，发出的电为三相交流电。