[发明专利]一种静刚度充液调节动刚度自适应调节的空气弹簧

摘要

一种静刚度充液调节动刚度自适应调节的空气弹簧，由气囊1、上安装板2、副气室3、节流阀芯4、弹簧5、下安装板6，闸阀7，单向阀8和螺堵9组合而成；其结构特征在于：副气室3安装和固定在下安装板6上底平面上，节流阀芯4装在副气室3的中间内孔里，其上端顶着副气室3的中间内孔顶板，下端由弹簧5支撑定位，弹簧5的下部由螺堵9定位，螺堵9中间开有一个小孔与大气连通；闸阀7、单向阀8和螺堵9安装在下安装板6上；本发明的静刚度由向气囊1内充入化合液体调节。动刚度由气囊1内的动压力推动节流阀芯4关小气囊1与副气室3间的节流口调节。

主权项

一种静刚度充液调节动刚度自适应调节的空气弹簧，由气囊(1)、上安装板(2)、副气室(3)、节流阀芯(4)、弹簧(5)、下安装板(6)，闸阀(7)，单向阀(8)和螺堵(9)组合而成；其特征在于：副气室(3)安装和固定在下安装板(6)上底平面上，节流阀芯(4)装在副气室(3)的中间内孔里，其上端顶着副气室(3)的中间内孔顶板，下端由弹簧(5)支撑定位，弹簧(5)的下部由螺堵(9)定位，螺堵(9)中间开有一个小孔与大气连通；闸阀(7)、单向阀(8)和螺堵(9)安装在下安装板(6)上；空气弹簧的静刚度调节：经由单向阀(8)向气囊(1)内充入化合液体，充入的化合液体占据了气囊(1)内的容积，减小了气囊(1)内的气体有效容积，提高了空气弹簧的静刚度；反之，由闸阀(7)排出部分已充入的化合液体，就减小了空气弹簧的静刚度；空气弹簧的动刚度调节：车辆处于空载设定高度时，气囊(1)内空气压力乘以节流阀芯(4)的截面积所产生的推力与弹簧(5)的弹簧力平衡，节流阀芯(4)的节流孔与副气室(3)的两个独立气室的流通孔连通并处于最大开口，空气弹簧的动刚度为最小；当车辆的载荷和动载荷增加，气囊(1)内空气压力上升，作用在节流阀芯(4)的上端面上所产生的推力增大，推动节流阀芯(4)克服弹簧(5)的弹簧力下移，达到新的平衡，节流阀芯(4)下移关小了气囊(1)与副气室(3)间的连接通道上的节流口，在该节流口的开闭行程区间内，通过提高气囊(1)与副气室(3)间的气体流动压差，实现了连续调节空气弹簧的动刚度；当气囊(1)内的压力继续提高，推动节流阀芯(4)继续下移，就会关闭副气室(3)最上面的第一个分气室，只留下了第二个分气室与气囊(1)相连，使空气弹簧的动刚度增大，适应相应的动载荷；当车辆的动载荷进一步增加，则自动对副气室(3)的第二分气室重复上述第一分气室的调节过程；当车辆拐弯，由于惯性的作用，靠弯道外侧的空气弹簧的气囊(1)内空气压力上升，同样，会关小气囊(1)与副气室(3)间的连接通道上的节流口，使空气弹簧的动刚度增大，从而阻止了车身的进一步侧倾；当车辆急速起步或急刹车时，若空气弹簧的动刚度不随之增大，同样由于惯性的作用，会使车身产生后仰和前倾现象，本发明同样具有当车身产生后仰和前倾发生时，提高后、前空气弹簧的动刚度的功能，有效地抑制这种现象的加剧。