[发明专利]特长隧道整体贯通前先期铺设无砟轨道的施测方法

摘要

本发明涉及一种特长隧道整体贯通前先期铺设无砟轨道的施测方法。隧道施工时从左、右洞口开挖双向掘进，整体贯通后开始轨道铺设，施工进度慢，工期长，效率低，施工存在安全性隐患。本发明沿正洞方向设置多个斜井，以其为界将正洞分节段双向施工，在贯通前先期铺设无砟轨道；建立平面控制网和高程控制网进行测量采集数据，利用线位拟合的数学模型进行中线拟合，确定贯通中线与理论中线的偏差，并进行评估，确定后贯通地段中线的理论位置，贯通段落轨道铺设以拟合的线路中线施工，正在施工开挖段落按拟合的中线进行测量导向，保证后贯通段落的中线与已铺轨段落的中线一致。本发明大幅度加快了施工进度，并有效保证了先期铺设轨道的平顺性和同线性。

主权项

特长隧道整体贯通前先期铺设无砟轨道的施测方法，其特征在于：在特长隧道施工时，沿隧道正洞（7）设置多个断面的斜井（6），除从隧道两端洞口施工掘进外，还设置施工队从各个斜井（6）开始挖掘，将隧道分成若干节段，从每一个节段进行双向施工，辅助正洞（7）施工，在隧道正洞（7）还没有整体贯通前，从隧道正洞（7）两端开始，在已贯通的隧道节段中先期铺设无砟轨道，为满足各节段轨道的平顺性和同线性设置以下施测步骤：A、在隧道正洞（7）进、出口和斜井口设置多个平面控制点和水准点，在斜井（6）和正洞（7）内交叉设置多个导线点（1），建立高精度的洞外、洞内测量控制网，建立固定观测墩（2），提高施工测量精度，保证各开挖段落隧道贯通误差最小，从而保证隧道内实施提前铺设无砟轨道的条件； B、确定隧道施工中线（10）与隧道理论中线（9）的偏差，并进行评估；建立线位拟合的数学模型，在满足建筑限界和规范要求的前提下进行中线拟合，确定隧道铺轨中线以及后贯通地段中线的理论位置及控制方法；C、隧道已贯通段落无砟轨道铺设以拟合后的线路中线施工，正在施工开挖段落按拟合的线路中线进行施工测量导向，保证后贯通段落的施工中线与已铺轨段落的中线一致；D、在隧道中设置CPⅢ控制点，建立轨道控制网，对轨道施工进行控制，轨道控制网高程控制测量与平面控制测量合并，采用自由测站三角高程测量方法测量CPⅢ控制点的高程。