[实用新型]一种负极直接接地的点火器无效
申请号: | 201020156487.X | 申请日: | 2010-04-13 |
公开(公告)号: | CN201650552U | 公开(公告)日: | 2010-11-24 |
发明(设计)人: | 庄景阳 | 申请(专利权)人: | 庄景阳 |
主分类号: | F02P11/02 | 分类号: | F02P11/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 362333 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 一种负极直接接地的点火器,其部件由点火器、插头、线路A组成。其特征在于:插头与点火器连接,线路A与点火器内部形成回路,线路A主要功能是保证点火器内部工作的可靠回路。首先将一种负极直接接地的点火器的插头与原车线束相连接,一种负极直接接地的点火器的线路A与蓄电池负极连接或选择可靠的铁件紧固以保证回路,启动发动机,点火器工作,点火器工作所产生的回路将全部由线路A来完成,实现了线路A取代原车线束点火器负极的控制功能。 | ||
搜索关键词: | 一种 负极 直接 接地 点火器 | ||
【主权项】:
一种负极直接接地的点火器,其部件由点火器、插头、线路A(3)组成,其特征在于:插头与点火器连接,线路A(3)与点火器内部形成回路。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于庄景阳,未经庄景阳许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201020156487.X/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:贯流式水轮机转轮小瓦轴承体与转轮体连接结构
- 下一篇:内燃机供油装置
- 同类专利
- 手持式工作器械-201310043106.5
- M.邓格尔迈尔;T.盖格 - 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
- 2013-02-04 - 2017-11-28 - F02P11/02
- 本发明涉及一种手持式工作器械,其具有用于驱动工具的内燃机(4),其中,内燃机(4)具有点火装置、用于输送燃料的装置以及控制装置(31)。控制装置(31)在达到作用转速(nE1,nE2)时作用以用于限制内燃机(4)的转速(n)。为了以简单的方式实现在全负载时调整转速(n),设置成,工作器械具有用于通过操作者调整作用转速(nE2)的器件。
- 用于运行点火系统的方法和相应的点火系统-201480062390.3
- T.斯科罗内克;T.帕拉克;W.辛兹 - 罗伯特·博世有限公司
- 2014-10-21 - 2017-11-28 - F02P11/02
- 建议了点火系统以及用于在不合适的时刻处克制在火花隙处的点火火花放电的方法。所述方法的特征在于识别火花熄灭和/或点火故障,并且作为响应,在火花隙处的点火火花在合适的点火时刻处产生能够导电的路径。
- 一种二冲程发动机-201320856486.X
- 江于才 - 江于才
- 2013-12-23 - 2014-12-03 - F02P11/02
- 本实用新型公开了一种二冲程发动机,其技术方案要点是所述发动机本体上设有限速装置,所述限速装置上设有第一输出线和第二输出线,所述第一输出线与限速装置相连接端的另一端与点火器相连,所述的第二输出线与限速装置相连接端的另一端与熄火开关相连。本实用新型旨在提供一种不易出现拉缸的二冲程发电机。
- 二冲程发动机压力保护装置-201420080006.X
- 江于才 - 浙江同泰泵业有限公司
- 2014-02-25 - 2014-08-27 - F02P11/02
- 本实用新型提供二冲程发动机压力保护装置,包括二冲程发动机,二冲程发动机的火花塞连接点火器,点火器包括高压包及两根引线,其中一根引线为高压包线,另一根引线为熄火线,熄火线通过一个常开式熄火开关接地,其特征在于:在二冲程发动机的曲轴箱的内壁或燃烧室的内壁固设有常开式机械式压力开关,机械式压力开关的一端连接熄火线,另一端接地,机械式压力开关设为当压力达到或高于设定值时闭合,当压力低于设定值时常开。本实用新型解决了二冲程发动机温度上升造成的拉缸现象。
- 点火装置的转动方向识别-201310551783.8
- 丹尼斯·伦兹;斯坦尼斯瓦夫·齐雄;莱奥·基斯林 - 普吕弗雷克斯工程E动有限两合公司
- 2013-11-07 - 2014-05-21 - F02P11/02
- 本发明涉及点火装置的转动方向识别。为了在内燃机的点火装置(1)运行期间进行转动方向识别,借助旋转的磁极转子(3),在布置在铁芯(4)的相邻芯脚(4a、4b)上的至少两个线圈设施(5、6、7)中产生具有相应正、负半波的第一电压信号(U1)和第二电压信号(U2、U5),其中,磁极转子(3)的转动方向((±)D)根据第一电压信号(U1、U2、U5)的至少一个半波相对第二电压信号(U1、U2、U5)的半波的时间推移或角度推移来弄清。
- 一种负极直接接地的点火器-201020156487.X
- 庄景阳 - 庄景阳
- 2010-04-13 - 2010-11-24 - F02P11/02
- 一种负极直接接地的点火器,其部件由点火器、插头、线路A组成。其特征在于:插头与点火器连接,线路A与点火器内部形成回路,线路A主要功能是保证点火器内部工作的可靠回路。首先将一种负极直接接地的点火器的插头与原车线束相连接,一种负极直接接地的点火器的线路A与蓄电池负极连接或选择可靠的铁件紧固以保证回路,启动发动机,点火器工作,点火器工作所产生的回路将全部由线路A来完成,实现了线路A取代原车线束点火器负极的控制功能。
- 用于防止内燃机过载的方法-200680056467.1
- 米卡埃尔·拉松;亨利克·伊森 - 胡斯华纳有限公司
- 2006-11-28 - 2009-11-04 - F02P11/02
- 一种用于防止内燃机发生有害的发动机运转的方法,其中,根据具有初始值(NNORMALMAX)的最大许用发动机转速(NMAX)来限制发动机转速(N),发动机在从零油门至全油门的油门位置运转,其中该方法包括步骤:a.监控至少一个发动机参数(N、TP、T);b.确定所监控的(多个)发动机参数中的至少一个参数是否满足至少一个相应的潜在过热条件(5);c.如果满足步骤b)的(多个)潜在过热条件(5),则增大过热因子(OHF);d.确定过热因子(OHF)是否超过过热因子阈值(OHFLIMIT);e.如果在步骤d)中,过热因子(OHF)超过过热因子阈值(OHFLIMIT),则使最大许用发动机转速(NMAX)在减小最大许用发动机转速周期(8、9、10)期间减小至减小值(NREDUCEDMAX),其中,减小最大许用发动机转速周期(8、9、10)一直运行,直到满足至少一个结束减小周期条件(10)为止;f.在发动机运转过程中,有规律地重复步骤a)至e)。
- 专利分类