[实用新型]二次空气装置无效
| 申请号： | 200920219286.7 | 申请日： | 2009-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN201526358U | 公开（公告）日： | 2010-07-14 |
| 发明（设计）人： | 郑惠如;廖朝清;陈文懿 | 申请（专利权）人： | 三阳工业股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N3/30 | 分类号： | F01N3/30;B60K13/02 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种二次空气装置，是组设于一机车上，包括有：一空气滤清器、一空气室、一电磁阀、一单向阀、一通气管、及一二次空气导管。通气管的二端分别与空气滤清器的一排气口及引擎的进气管连通，且通气管的中端并设有一与空气室的入口连通的分歧管，二次空气导管依序连通空气室之出口、电磁阀、单向阀、及引擎的排气管。本实用新型直接由原有的空气滤清器引进干净的空气，无需再设置一二次空气滤清器，可减少零组件数目，且二次空气导管的长度也较为缩短，可减少整体的组装成本，另空气室也具有降低噪音的功能。 | ||
| 搜索关键词： | 二次 空气 装置 | ||
【主权项】：
一种二次空气装置，是组设于一机车上，该机车包括有一引擎、一进气管、及一排气管，该引擎包括有一汽缸头，该汽缸头包括有一与该进气管连通的进气道、及一与该排气管连通的排气道，其特征在于该二次空气装置包括：一空气滤清器；一空气室，包括有一入口、及一出口；一电磁阀；一单向阀；一通气管，其二端分别与该空气滤清器的一排气口、及该进气管连通，该通气管的中端并设有一与该空气室的该入口连通的分歧管；以及一二次空气导管依序连通该空气室的该出口、该电磁阀、该单向阀、及该排气管。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于三阳工业股份有限公司，未经三阳工业股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200920219286.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 商用车天然气发动机二次空气供给系统及方法-201710600276.7
- 祝浩;华东旭;王超;张俊杰;李军;曹包华;杨雪珠;张贵铭;蔡鹏 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2017-07-21 - 2019-05-17 - F01N3/30
- 本发明公开了一种商用车天然气发动机二次空气供给系统及方法，所述系统包括增压压力传感器，进气歧管压力传感器，发动机水温传感器，转速传感器，催化器前氧传感器，催化器后氧传感器，二次空气电磁阀，压缩空气储气罐压力传感器，车辆压缩空气储气罐及发动机控制单元。本发明的商用车天然气发动机二次空气供给系统中，由于商用车普遍配备压缩空气储气罐，二次空气的来源可谓就地取材，并且取消了二次空气泵、真空旁通阀等部件，在保证二次空气供给量与精度的前提下，降低了系统成本及复杂程度；另外，由于压缩空气储气罐里的空气压力远高于排气管里废气压力，因此可在发动机运行全工况范围内向排气管里补充新鲜空气，扩大了使用范围。本系统结构简单，安全可靠。
- 一种发动机的手动启动器-201920243565.0
- 谢安源;卢劲波;李彬;胡朋;韩开萍 - 重庆安来动力机械有限公司
- 2019-02-26 - 2019-05-03 - F01N3/30
- 本实用新型涉及发动机的启动器技术领域，具体涉及一种发动机的手动启动器，包括启动器罩和导风罩，所述启动器罩和导风罩固定连接，所述导风罩侧壁上固定设置有与所述导风罩内部连通的补气阀，所述补气阀通过管道与消声器连接使得所述导风罩与消声器连通，通过补气阀将空气传递至消声器内，增加消声器内的空气量，使得消声器内的有害气体能够通过空气燃烧充分，减少了消声器中有害气体排放量，提升了空气的品质，保护了环境，且补气阀只能将导风罩内的空气传递至消声器内，消声器内的有害气体不能通过管道回流至导风罩内，使有害气体在消声器内能够充分燃烧。
- 汽车尾气二次空气处理系统及处理方法-201710887034.0
- 王伟 - 湖北申龙进气系统有限公司
- 2017-09-27 - 2019-04-02 - F01N3/30
- 一种汽车尾气二次空气处理系统，其包括气体连接进气歧管，真空控制阀和二次空气组合阀，还具有真空罐，所述真空罐为所述真空控制阀和所述二次空气组合阀被提供真空，以实现所述阀体的动作，同时提供相对应的处理方法，不仅降低了成本，同时也有利于原有车型的改造，有利于废气减排、空气的净化。
- 一种减排效果优越二次补气阀-201821244242.5
- 叶玉龙 - 浙江玉龙车业有限公司
- 2018-08-02 - 2019-02-26 - F01N3/30
- 本实用新型公开了一种减排效果优越二次补气阀，旨在提供一种减排效果好，结构简单以及实用性强的二次补气阀，其技术方案要点是排气口的内壁上设有第一排气段、第二排气段以及第三排气段，第一排气段和第二排气段间隔设置，第二排气段和第三排气段间隔设置，排气口的出口端设有挡圈，挡圈和第三排气段之间设有滤芯，本实用新型适用于摩托车配件技术领域。
- 一种二次补气阀的阀体-201721749913.9
- 雷志明 - 江门逸和机电有限公司
- 2017-12-13 - 2018-07-13 - F01N3/30
- 本实用新型公开了一种二次补气阀的阀体，阀体上设置有进气室、补气室和控制室，阀体内部设置有导流腔，进气室设置有连通导流腔的进气孔，控制室正对进气孔的位置设置有连通导流腔的安装孔；阀体上形成有密闭盖安装面，控制室的外侧端口设置在密闭盖安装面上，密闭盖安装面上设置有环形的膜片安装槽，膜片安装槽环绕控制室的外侧端口。本实用新型的阀体设置有用于安装进气控制组件的安装连接结构，使得阀体能够与安装在阀体内部的进气控制组件配合，使得应用本实用新型阀体的补气阀能够给排气管提供精确定量的空气，避免出现空气补充过多或过少的问题，保证有害废气得到充分彻底的氧化，提高其转化效率，进一步降低污染。
- 一种二次补气阀装置的簧片阀-201721749988.7
- 雷志明 - 江门逸和机电有限公司
- 2017-12-13 - 2018-07-06 - F01N3/30
- 本实用新型公开了一种二次补气阀装置的簧片阀，包括有支撑体、安装在支撑体上的簧片和止动片，支撑体开设进气孔，簧片封闭进气孔下端口且一端连接在支撑体的下端面上，止动片安装在支撑体的下端面上，且位于簧片下方，进气孔有两个且每个进气孔均对应的设置有簧片和止动片。将本实用新型设置在二次补气阀装置的出气管处，能够有效避免发动机排气管内的高温高压排气逆流通过二次补气阀装置，防止出现二次补气阀装置及管线因高温而导致加剧老化甚至烧坏等问题，有利于提高二次补气阀装置的使用寿命。同时，通过两套簧片进气结构能够提高供氧量，也能够避免单一簧片出现损坏时，二次补气阀装置不能工作的问题，提高二次补气阀装置的使用寿命。
- 一种简易二次补气阀装置-201721750036.7
- 雷志明 - 江门逸和机电有限公司
- 2017-12-13 - 2018-06-29 - F01N3/30
- 本实用新型公开了一种简易二次补气阀装置，包括有进气盖和连接在进气盖下端的侧向出气盖，进气盖的下端形成有进气室，上端形成有连通进气室的进气管，侧向出气盖上端形成有出气室、侧面形成有连通出气室的出气管，出气管垂直于进气管，进气室和出气室之间设置有簧片阀组件，簧片阀组件包括有隔开进气室和出气室的支撑体、安装在支撑体上的簧片，支撑体上开设有进气孔，簧片封闭进气孔的下端口且一端连接在支撑体的下端面上。本实用新型通过在二次补气阀装置内部设置簧片阀的方式能够有效的避免高温排气逆流通过二次补气阀装置，防止出现补气阀装置及管线因高温而导致加剧老化设置烧坏等问题，有利于提高二次补气阀装置的使用寿命。
- 一种用于摩托车的空气阀-201721000884.6
- 邵志强;肖相德 - 金华市合发科技有限公司
- 2017-08-11 - 2018-02-23 - F01N3/30
- 本实用新型公开了一种用于摩托车的空气阀，包括阀体、进气盖、排气盖、负压盖、截止阀组件、单向阀组件；所述截止阀组件以及单向阀组件设置于所述阀体内，进气盖和排气盖安装在所述阀体上；在所述排气盖的排气管端口位置还安装有一插接件，所述插接件包括一筒体，所述排气管插入所述筒体的一端并且与所述筒体过盈配合，所述筒体内设置有一隔板，所述筒体的外周壁上沿周向间隔分布有若干容纳罐，每个所述容纳罐设置有第一气口和第二气口，所述第一气口和第二气口开设于所述筒体的侧壁上并且分别位于所述隔板的两侧。采用上述技术方案，高温高压气体在冲击单向阀组件之前的路径被延长，并且流经容纳罐时能够得到降温。
- 摩托车空气阀-201721007290.8
- 邵志强;肖相德 - 金华市合发科技有限公司
- 2017-08-11 - 2018-02-23 - F01N3/30
- 本实用新型公开了一种摩托车空气阀，包括阀体、进气盖、排气盖、负压盖、截止阀组件、单向阀组件；所述截止阀组件设置于所述阀体内，进气盖和排气盖安装在所述阀体上，所述单向阀组件设置于所述排气盖内；所述单向阀组件包括方桶形的壳体，在所述壳体内设置有一活塞，在所述壳体上开设有进气口，所述进气口通过位于所述壳体外侧的气道连通于所述阀体内部，所述进气口的内侧壁并且位于靠近所述连接筒的一端为锥面形，在所述进气口与所述连接筒之间设置有一压板，一导向筒穿过所述进气口并且连接于所述压板。采用上述技术方案，本实用新型的摩托车空气阀，运行较为稳定，对高温高压气体的耐受力较强，不易损坏，使用寿命得到有效保障。
- 用于运行驱动装置的方法及相应的驱动装置-201480005647.1
- M·格尔根;M·松纳 - 奥迪股份公司
- 2014-01-21 - 2017-12-12 - F01N3/30
- 本发明涉及一种用于运行驱动装置(1)的方法，所述驱动装置具有内燃机(2)和连接在所述内燃机(2)上的包括至少一个催化器(19)的排气设备(4)，在内燃机(2)的至少一个运行状态中借助于加热装置(20)被加热的热空气流(24)被输送到所述催化器用于加热。在此是如此设计，热空气流(24)在催化器(19)上游混入冷新鲜空气流(25)用于调节特定温度。此外本发明还涉及一种驱动装置(1)。
- 催化转化装置及其废气空气混合器-201510468301.1
- 杨林强;王强;范习民;钱德猛;孙影;胡昌良;张军瑞;钱冬羽 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
- 2015-07-29 - 2017-11-17 - F01N3/30
- 本发明公开了一种催化转化装置的废气空气混合器，包括壳体，所述壳体包括外壁和内壁，所述外壁与所述内壁之间形成空气容纳腔，所述外壁的相对两端分别具有废气入口和混合气出口，所述外壁的侧壁上具有空气入口，所述废气入口与所述混合气出口通过所述内壁内侧的混合腔相连通，所述空气入口与所述空气容纳腔相连通；导流管束，所述导流管束包括多根导流管，所述导流管的相对两端分别固定于所述内壁的相对两侧，所述导流管上具有空气喷射口，所述导流管的内腔与所述空气容纳腔相连通，所述空气喷射口与所述混合腔连通。该废气空气混合气能够提高废气与空气的混合效率。本发明还公开了一种催化转化装置。
- 发动机二次补气机构-201621360835.9
- 李飞扬;郑炳方;张春洲;黄世明;何家军 - 重庆小康工业集团股份有限公司
- 2016-12-12 - 2017-07-28 - F01N3/30
- 本实用新型公开了一种发动机二次补气机构，包括缸头、缸盖和形成于缸盖和缸头内部并与发动机的排气道连通的补气通道，还包括用于控制补气通道进气的补气阀，补气阀设置于缸盖上；将补气阀安装设置在缸盖上，通过形成于缸盖和缸头内部的补气通道向发动机排气道内补气，不但可保证补气顺畅，而且补气阀距排气道有一定距离，排气道处产生的高温和高压对补气阀的影响大大降低，从而延长补气阀的使用寿命；而且整体结构紧凑，经补气通道内进入的新鲜空气可自内部流经缸盖和缸头，对缸头和缸盖具有冷却效果。
- 一种汽车尾气处理装置-201510938145.0
- 刘勇 - 重庆迈酷网络科技有限责任公司
- 2015-12-14 - 2017-06-20 - F01N3/30
- 本发明公开了一种汽车尾气处理装置，包括管体、散热装置、连接管、制氧装置、氧化管和二氧化碳处理装置，所述散热装置设置在关卡与汽车排气管的连接处，所述连接管的输入口与汽车排气管的输出口相通连接，所述制氧装置的输入口与连接管的输出口相通连接，所述氧化管的输入口与制氧装置的输出口相通连接，所述二氧化碳处理装置的输入口与氧化管的输出口相通连接，所述二氧化碳处理装置的输出口与气体出口相通连接，所述二氧化碳处理装置与气体出口连接处设置有吸附海绵，所述连接管、制氧装置、氧化管和二氧化碳处理装置内部通过圆形气体管相通连接。该汽车尾气处理装置，节约能源，便于拆卸，清理简单。
- 阀装置和二次空气导入装置-201380004678.0
- 姜信东;中尾仁 - 伊格尔工业股份有限公司
- 2013-03-27 - 2017-05-17 - F01N3/30
- 本发明提供一种可容易有效防止后燃且容易冷却引导阀的二次空气导入装置及用于该二次空气导入装置的阀装置。根据由隔膜(20)驱动的驱动杆(30)的轴向位置，封闭阀主体(40)可移动至壳体(4)内部的联通通道(10)处于完全打开的位置(全开位置)、联通通道(10)处于完全封闭的位置(全闭位置)、联通通道(10)中的主开口部(10a)堵塞但副开口部(10b)未堵塞的位置(少量流通位置)。
- 用于加热内燃机的废气的设备和方法-201280017894.4
- D·海利格;H·布雷斯勒;B·达姆森 - 罗伯特·博世有限公司
- 2012-02-24 - 2017-04-19 - F01N3/30
- 本发明涉及一种用于加热内燃机废气的设备和方法，所述设备具有燃烧室（10）、用于供给优选液态燃料（22）的燃料供给器（20）和用于经由两个彼此隔开的输入位置（13、15）将促进燃烧的气体（32）供给到燃烧室（10）中的供给装置（30），其中设有装置（45），该装置依赖于供给的燃料（22）的量调整促进燃烧的气体（32）的第一质量流量m1和促进燃烧的气体（32）的第二质量流量m2之间的比并调整质量流量m1、m2经由两个输入点（13、15）到燃烧室（10）中的分配。
- 一种用于船用尾气净化装置的气态氨生成系统-201620299377.6
- 暴辰生;李剑峰 - 苏州水木康桥环境工程技术有限公司
- 2016-04-12 - 2017-03-29 - F01N3/30
- 本实用新型提供了一种用于船用尾气净化装置的气态氨生成系统，所述船用尾气净化装置包括颗粒物去除装置和催化还原装置，所述气态氨生成系统包括气流式喷雾系统和喷雾调节装置，尿素溶液经所述气流式喷雾系统的喷雾口喷出与船用柴油机喷出的高温尾气充分混合产生缩二脲和供所述催化还原装置使用的气态氨，尿素溶液的喷射量受喷雾调节装置控制。气态氨生成系统将尿素溶液直接经管线输送至船用尾气净化装置中与高温尾气进行充分混合，从而产生气态氨和缩二脲，代替了选择性催化还原法中由氨气蒸发器、氨气缓冲罐、气体流量阀等庞大的设备组成的气态氨生成装置，这对于大部分为移动污染源柴油机，该气态氨生成系统能够按船用柴油机尾气净化的需求量实时生成气态氨，且使用的是尿素溶液，稳定性好，整个系统的工作安全性更高。
- 摩托车发动机二次补气系统-201611142246.8
- 李飞扬;郑炳方;张春洲;黄世明;何家军 - 重庆小康工业集团股份有限公司
- 2016-12-12 - 2017-03-15 - F01N3/30
- 本发明公开了一种摩托车发动机二次补气系统，包括缸头、缸盖和形成于缸盖和缸头内部并与发动机的排气道连通的补气通道，还包括用于控制补气通道进气的补气阀，补气阀设置于缸盖上；将补气阀安装设置在缸盖上，通过形成于缸盖和缸头内部的补气通道向发动机排气道内补气，不但可保证补气顺畅，而且补气阀距排气道有一定距离，排气道处产生的高温和高压对补气阀的影响大大降低，从而延长补气阀的使用寿命；而且整体结构紧凑，经补气通道内进入的新鲜空气可自内部流经缸盖和缸头，对缸头和缸盖具有冷却效果。
- 具有外源点火内燃发动机的能增压的内燃机及其运行方法-201610051711.0
- M.蒂勒;R.奥珀曼;D.哈格尔斯坦 - 大众汽车有限公司
- 2016-01-26 - 2016-08-17 - F01N3/30
- 本发明涉及一种能增压的内燃机(10)，其具有外源点火的内燃发动机(12)、具有带至少一个压缩器(18)的新鲜气体管路(16)、具有带至少一个涡轮机(28)和至少一个颗粒过滤器(30)的排气装置(26)、并且具有二次空气管路(38)，所述颗粒过滤器(30)布置在所述涡轮机(28)的下游，二次空气管路(38)在所述压缩器(18)的下游从新鲜气体管路(16)分支。所述二次空气管路(38)在所述涡轮机(28)上游接入所述排气装置(26)。这种能增压的内燃机借助压缩器(18)增压。二次空气在涡轮机(28)上游导入排气装置(26)。
- 用于SBC循环的催化器补气设备及其控制系统-201620006607.5
- 于津涛;肖广宇;李昂 - 北京卡达克汽车检测技术中心
- 2016-01-05 - 2016-06-01 - F01N3/30
- 本实用新型公开一种用于SBC循环的催化器补气设备及其控制系统，涉及轻型汽车的标准台架循环技术领域，以解决开环控制方式下每循环补气量重复性低，实际空燃比与标准空燃比相差大的问题。本实用新型所述的用于SBC循环的催化器补气设备，包括：通过管路依次顺序连接在压缩空气源与催化器之间的第一电磁阀、第一手动调压阀、第一储气罐、第二手动调压阀、第二储气罐、压力指示计、温度指示计、流量指示计、质量流量控制器和第二电磁阀；空气流量控制装置包括压力指示计、温度指示计、流量指示计和质量流量控制器，其能够对空气输出流量进行控制，并根据压力、温度对空气输出流量进行修正。本实用新型主要应用于轻型汽车发动机标准台架循环中。
- 一种排气的二次进气供给系统-201510983508.2
- 刘华;杨涛 - 芜湖恒耀汽车零部件有限公司
- 2015-12-24 - 2016-05-25 - F01N3/30
- 本发明公开了一种排气的二次进气供给系统，包括排气管、缸头、补气钢管、橡胶管、组合阀、进气管、空滤器、管卡、油气分离器和曲轴箱，所述曲轴管的出气管上通过管卡连接设置有橡胶管，所述曲轴箱上通过橡胶管与油气分离器相连，所述油气分离器通过橡胶管连接设置有空滤器。本发明设置二次补气装置由缸头、进气管、补气钢管、组合阀、补气软管、空滤器和负压管组成。补气阀又由单向阀和负压控制阀两部分组成，在原始状态下，单向阀处于常关状态，负压控制阀处于常开状态；缸头的排气道上新增了一个补气口，补气钢管与缸头补气口连接，补气阀与补气钢管连接，用补气软管将补气阀与空滤器连接，用负压管将进气管与补气阀连接。
- 一种摩托车消声器的尾气净化结构-201521077060.X
- 蔡良正;陈冬冬;程波 - 浙江钱江摩托股份有限公司
- 2015-12-21 - 2016-05-11 - F01N3/30
- 本实用新型提供了一种摩托车消声器的尾气净化结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车尾气氧化处理不彻底等技术问题。摩托车消声器包括固定在车架上的消声器主体、尾气进气管和尾气排气管，尾气进气管上连接有外三元催化器，消声器主体内串联有两个内三元催化器，本尾气净化结构包括外补气管和内补气管，外补气管的一端与尾气进气管连通且位于外三元催化器和消声器主体之间，外补气管的另一端连接有空滤器，两个内三元催化器之间通过连接管连通，内补气管的一端穿入消声器主体并与连接管连通，内补气管的另一端连接有空滤器。本实用新型具有能将尾气中的碳氢化合物和一氧化碳氧化处理的优点。
- 摩托车空气组合阀-201520841975.7
- 叶玉龙 - 浙江玉龙车业有限公司
- 2015-10-28 - 2016-04-20 - F01N3/30
- 本实用新型公开了一种摩托车空气组合阀，属于摩托车排气净化技术领域，其包括具有进气腔、出气腔、负压腔的阀体，进气腔与负压腔之间设有控制阀，出气腔内设有单向阀，进气腔、出气腔和负压腔上分别设置进气管、出气管和负压管；出气管内设有消声装置，包括消声海绵和包围在消声海绵外的骨架，骨架具有三个沿外圆周均布的凸起；在出气管的内壁上，从出气管的出气口向内开设有三条导槽，该三条导槽与骨架的三个凸起相匹配，每个导槽的内侧端向顺时针方向延伸形成卡槽；安装使用时，将骨架的三个凸起对准三条导槽推入到底，再顺时针转动使凸起卡入卡槽。本实用新型能减弱或消除空气组合阀在工作时产生的噪音，而且消声装置易拆装，方便更换。
- 一种汽车三元催化器后净化处理装置-201520849668.3
- 黄云峰 - 湛江市华夏消声器有限公司
- 2015-10-28 - 2016-04-06 - F01N3/30
- 本实用新型提供了一种汽车三元催化器后净化处理装置，包括前氧传感器、三元催化器、后氧传感器、副消声器及主消声器，所述前氧传感器前端通过气管与汽车发动机连接，前氧传感器、三元催化器、后氧传感器、副消声器、主消声器依次连接，该净化处理装置还包括一阀体及一微型气泵，所述阀体设置在后氧传感器与副消声器之间，微型气泵与阀体连接。与现有技术相比，本实用新型通过在排气系统中增设一微型气泵和一单向阀等，作用是在发动机工作时将空气以高于排气压力输入，参与废气的后处理，将残留的有害气体净化为无害气体，提高尾气处理效率，从而不需要多增加一个一级催化器，有效减少了生产成本。
- 用于SBC循环的催化器补气设备及其控制系统-201610004072.2
- 于津涛;肖广宇;李昂 - 北京卡达克汽车检测技术中心
- 2016-01-05 - 2016-03-30 - F01N3/30
- 本发明公开一种用于SBC循环的催化器补气设备及其控制系统，涉及轻型汽车的标准台架循环技术领域，以解决开环控制方式下每循环补气量重复性低，实际空燃比与标准空燃比相差大的问题。本发明所述的用于SBC循环的催化器补气设备，包括：通过管路依次顺序连接在压缩空气源与催化器之间的第一电磁阀、第一手动调压阀、第一储气罐、第二手动调压阀、第二储气罐、压力指示计、温度指示计、流量指示计、质量流量控制器和第二电磁阀；空气流量控制装置包括压力指示计、温度指示计、流量指示计和质量流量控制器，其能够对空气输出流量进行控制，并根据压力、温度对空气输出流量进行修正。本发明主要应用于轻型汽车发动机标准台架循环中。
- 汽车尾气净化装置-201511031491.7
- 不公告发明人 - 吴小再
- 2013-11-06 - 2016-03-23 - F01N3/30
- 本发明是一种汽车尾气净化装置，包括壳体，在所述壳体内壁上从外向内依次设置有多个弧形热片，所述弧形热片末端间隙形成出气口，在所述壳体的侧壁中心设置进气口，所述进气口通过进气管道连通所述出气口，所述壳体的侧壁与相邻弧形热片之间形成助燃气室，并且在所述弧形热片中心设置有助燃气管道，在所述助燃气室邻近所述进气管道端设置有助燃气发生瓶，在所述助燃气发生瓶内填装有助燃剂。采用本发明技术方案，可以将汽车尾气中未完全燃烧的气体和碳颗粒进行二次燃烧，生成水和其他无害气体，并且结构简单，成本低，更加环保。
- 一种内置补气阀装置的发动机消音器-201520824251.1
- 张荣山;杨树栋;马骏;王宜萍;袁露华;朱艳 - 江苏福马高新动力机械有限公司
- 2015-10-23 - 2016-03-16 - F01N3/30
- 本实用新型公开了一种内置补气阀装置的发动机消音器，是由消音器本体、触媒、补气阀结构和挡板组成，所述的消音器本体是由消音器腔A、消音器腔B、进气口和排气口组成，进气口位于消音器腔B上，排气口位于消音器腔A上，触媒安置在消音器腔A和消音器腔B连接处，挡板设置消音器本体的外侧，补气阀结构安置在消音器本体内部，补气阀结构是由补气阀片、限位板、铆钉、侧壁和补气阀孔组成，补气阀孔设在消音器本体的侧壁上，且位于触媒与进气口之间，补气阀片和限位板位于消声器本体内侧，补气阀片和限位板通过铆钉铆接在消音器本体上，补气阀片覆盖在消音器本体上的补气阀孔上，挡板焊接在消音器本体外侧且位于补气阀孔对应的位置上。
- 用于大排量摩托车的空气组合阀-201520238023.6
- 叶玉龙 - 浙江玉龙车业有限公司
- 2015-04-20 - 2015-09-02 - F01N3/30
- 本实用新型公开了一种用于大排量摩托车的空气组合阀，属于摩托车排气净化技术领域，其包括具有进气腔、排气腔、负压腔的阀体，所述进气腔、排气腔和负压腔上分别设置进气管、排气管和负压管，进气腔与排气腔之间通过连通腔连通，所述连通腔的腔壁外围包裹有一层橡胶保护套。本实用新型能够有效降低空气组合阀在工作时产生的噪音，提高用户体验。
- 带永磁体的摩托车二次进气阀-201410706636.8
- 廖忠明 - 重庆斯凯力科技有限公司
- 2014-11-28 - 2015-08-19 - F01N3/30
- 本发明公开了一种带永磁体的摩托车二次进气阀。带永磁体的摩托车二次进气阀包括进气端盖、壳体、用作阀芯的衔铁、永磁体、O型密封圈以及电磁铁，所述壳体与所述进气端盖通过螺纹的方式固定，所述永磁体固定在所述进气端盖内，所述电磁铁固定在所述壳体内，且位于壳体远离所述进气端盖的一端，所述衔铁和O型密封圈均设在所述壳体内，所述O型密封圈位于衔铁和电磁铁之间，且所述O型密封圈与所述电磁铁相抵触，所述衔铁与所述进气端盖相抵触，电磁铁通电时对衔铁的磁力大于永磁体对衔铁的磁力。本发明带永磁体的摩托车二次进气阀使用方便，可靠性高。
- 新型纳米汽车尾气减排装置及其在大气雾霾领域应用方法-201310594338.X
- 贾焕云;陈利宾 - 贾焕云;陈利宾
- 2013-11-25 - 2015-05-27 - F01N3/30
- 本发明新型纳米汽车尾气减排装置的基本原理为，通过发动机外部的特殊装置作为可燃气体供应源，将该气体与空气同发动机喷油嘴喷出的雾化燃油混合，在发动机电火花塞点燃后，瞬间产生竞争链式燃烧反应，使得发动机的燃烧效率提高。同时该燃烧消耗了发动机中的氧气，从而也就大大减少了的氧气和氮气等气体的反应，进而很大程度上减少了尾气中氮氧化物的产生，甚至达到零排放汽车尾气的效果。汽车尾气是大气雾霾产生的重要源头之一，其中的氮氧化物又是剧毒物质。减少汽车尾气排放对于空气污染有重要意义。
- 带永磁体的摩托车二次进气阀-201420735542.9
- 廖忠明 - 重庆斯凯力科技有限公司
- 2014-11-28 - 2015-04-01 - F01N3/30
- 本实用新型公开了一种带永磁体的摩托车二次进气阀。带永磁体的摩托车二次进气阀包括进气端盖、壳体、用作阀芯的衔铁、永磁体、O型密封圈以及电磁铁，所述壳体与所述进气端盖通过螺纹的方式固定，所述永磁体固定在所述进气端盖内，所述电磁铁固定在所述壳体内，且位于壳体远离所述进气端盖的一端，所述衔铁和O型密封圈均设在所述壳体内，所述O型密封圈位于衔铁和电磁铁之间，且所述O型密封圈与所述电磁铁相抵触，所述衔铁与所述进气端盖相抵触，电磁铁通电时对衔铁的磁力大于永磁体对衔铁的磁力。本实用新型带永磁体的摩托车二次进气阀使用方便，可靠性高。
- 专利分类
