[发明专利]索道缆绳拉牵式内河航运系统

摘要

索道缆绳拉牵式内河航运系统包括：用索道拉牵代替螺旋桨推进；用在船底加气垫的气垫船代替原先的内河船；用斜坡拉牵过水坝替代“船闸”过水坝等。宋代名画“清明上河图”真实地描绘了岸上拉牵的人力只是摇桨的一半的事实。用现代钢丝索道拉牵无论在牵引力和速度上都远超过人力拉牵，用拉牵代替螺旋桨推进，不单节能50％，河道上不再有油污、船下无螺旋桨，无论对人对鱼都有益处。采用在船底加气垫技术，使船底在空气上走比船底在水上走的阻力减小约800倍。有气垫，船的阻力减小近一倍(又节能50％)。行船阻力减小为提高船速创造条件。采用“少水模式船槽”斜坡拉牵过水坝模式，替代“船闸”过水坝模式，是一个耗水不多(与船闸相比)、既不停运、又节能的好方案。

主权项

一种钢丝索道船舶拉牵系统，由很多个独立的短距离的拉牵小系统组成长距离系统，每个小系统包括：钢丝索，主动轮轮盘，被动轮轮盘，缆绳自动交接爪，索道道叉；其中，钢丝索：头尾相连，钢丝索上隔一定距离固定一个牵引船舶的索绳牵引杆；其中，主动轮轮盘，由电动机带动，是牵引钢丝索的动力；其中，被动轮轮盘，起固定钢丝索和改变钢丝索走向作用，与主动轮配合，组成两边同步牵上牵下的牵引小系统；其中，缆绳自动交接爪，其上方抓的是索绳牵引杆，下方挂的是牵引船只的缆绳，当缆绳交接爪被带至图3的A位置时，交接爪将穿入导轨，直到导轨下降的B处，有一光电检测器检到交接爪并用电磁力使棘爪脱钩，爪钩处于自由状态；再继续下去，缆绳交接爪就与上游索道小系统完全脱离；然后爪钩在重力和惯性力作用下，沿导轨自由滑动至C位置，此位置的导轨上装有卡紧弹簧片，能暂时阻止爪钩继续前进，爪钩张口等待下游索道上的索绳牵引杆的到来，下游索绳牵引杆到来后将推动爪钩向后移动并挂上棘爪，如A状态，这样爪钩就紧紧抓住下游牵引杆，在钢丝索的有力牵引下冲破C位置上的弹簧片阻力而脱离导轨，转入下游索道系统的正常牵引；至此完成了上下游两个系统的缆绳的自动交接过程；其中，索道道叉，建立在缆绳自动交接爪和导轨可上下、前后改变的基础上，这样一来，上游下来的缆绳可以自动转交给在附近等待的另一个下游小系统，完成类似于铁路道叉功能。