[发明专利]利用被压缩气体推力的省气型气体增压器

摘要

本发明涉及利用被压缩气体推力的省气型气体增压器，由换向阀、驱动腔端盖、驱动缸体、先导阀、驱动活塞、增压活塞、增压缸体、增压腔端盖、进排气单向阀等组成，换向阀进气侧两接口一路与气源相连接，一路与冷却缸套相连接；换向阀排气侧两接口分别与驱动无杆腔和有杆腔相连接。换向阀在其左位时，即压缩行程，换向阀在其右位时，即吸气行程，驱动无杆腔和有杆腔都与冷却缸套相连接，驱动无杆腔内气体进入冷却缸套，对增压缸体冷却之后排放到大气。使驱动气体在压缩行程进入驱动无杆腔进行压缩行程，而在吸气行程将驱动气源切断，依靠增压端被压缩气体进气对增压活塞的推力来驱动吸气行程，从而节省了吸气行程驱动气体的消耗。

主权项

1、利用被压缩气体推力的省气型气体增压器，其特征在于，由换向阀(1)、驱动腔左端盖(2)、驱动腔右端盖(3)、驱动缸体(4)、左先导阀(5)、右先导阀(6)、驱动活塞(7)、增压活塞(8)、活塞连接杆(9)、增压缸体(10)、增压腔端盖(11)、冷却缸套(12)、进气单向阀(13)、排气单向阀(14)、排气消音器(15)和轴承呼吸口(16)组成，换向阀(1)安装在驱动右端盖(3)内，左先导阀(5)和右先导阀(6)分别安装在驱动腔左端盖(2)和驱动腔右端盖(3)内，由驱动活塞(7)的无杆侧与有杆侧撞触，来对换向阀(1)的阀芯两端进行通泄放气，从而控制换向阀(1)的自动切换，驱动腔由驱动腔左端盖(2)和驱动腔右端盖(3)、驱动缸体(4)以及驱动活塞(7)组成，增压腔由增压缸体(10)、增压腔端盖(11)和增压活塞(8)组成，活塞连接杆(9)穿过驱动右端盖(3)将驱动活塞(7)和增压活塞(8)连接，进气单向阀(13)和排气单向阀(14)嵌在增压腔端盖(11内，冷却缸套(12)在增压缸体(10的外围，排气消音器(15)安装在冷却缸套(12)上，轴承呼吸口(16)安装在驱动腔右端盖(3)上。