[发明专利]地铁车站一侧土体加固施工方法无效
| 申请号： | 200810035629.4 | 申请日： | 2008-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN101250885A | 公开（公告）日： | 2008-08-27 |
| 发明（设计）人： | 姜向红;朱毅敏;乔恒昌;李筠;梅英宝;周臻全 | 申请（专利权）人： | 上海市第一建筑有限公司 |
| 主分类号： | E02D31/00 | 分类号： | E02D31/00;E02D3/12;E02D5/46;E02D29/045 |
| 代理公司： | 上海光华专利事务所 | 代理人： | 雷绍宁 |
| 地址： | 2001*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种地铁车站一侧土体加固施工方法，包括如下步骤：(1)对地铁车站一侧土体划分施工块，以待加固土体的纵向长度进行分段划分施工块；(2)依次对各施工块进行搅拌桩加固施工，施工各施工块时采用“跳仓”施工的方式；(3)每一施工块施工时，先施工最靠近地铁车站一侧的一排桩，作为隔离桩，待该排桩形成后，再向地铁车站外侧推进施工，每排桩施工时采用跳打方式。本发明施工方法通过对传统的搅拌桩土体加固工艺进行优化，采用分块施工、跳仓施工的方式，可以有效解决地铁车站一侧土体加固时对地铁车站的影响，减少地铁车站的变形。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁 车站 一侧 加固 施工 方法 | ||
【主权项】：
1. 一种地铁车站一侧土体加固施工方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)对地铁车站一侧土体划分施工块，以待加固土体的纵向长度进行分段划分施工块；(2)依次对各施工块进行搅拌桩加固施工，施工各施工块时采用“跳仓”施工的方式；(3)每一施工块施工时，先施工最靠近地铁车站一侧的一排桩，作为隔离桩，待该排桩形成后，再向地铁车站外侧推进施工，每排桩施工时采用跳打方式。
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