[实用新型]大吨位运梁车无效
| 申请号： | 200720089613.2 | 申请日： | 2007-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN201015968Y | 公开（公告）日： | 2008-02-06 |
| 发明（设计）人： | 辛吉明;丁娜 | 申请（专利权）人： | 辛吉明 |
| 主分类号： | B60P3/022 | 分类号： | B60P3/022;E04G21/14 |
| 代理公司： | 郑州联科专利事务所 | 代理人： | 时立新 |
| 地址： | 450053河南省郑州*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种大吨位运梁车，包括主车架(22)和副车架(20)，主、副车架通过预制梁(21)连接，其特征是：主、副车架都采用双层六轴结构，主、副车架都包括上车架(2)、前车架(1)和下车架(3)；在主车架的上车架(2)上设有由发动机(13)和变速箱(14)组成的驱动装置，主、副车架的上车架与前车架、下车架通过耳板(4)和销轴(5)活动连接，下车架由两个横梁(7)和两个纵梁(8)组成，下车架纵梁与下车架横梁为两组轴套式活动连接，其中一组对角设置的轴套内腔为锥管(10)，另一组对角设置的轴套内腔为圆管(11)。该车特点：自行运行；承载量大；运梁、喂梁合为一体；操纵简便，安全可靠，维修方便，主要适用于架桥工地，预制梁场与架桥工地较远，不适合铺轨或铺轨费用较高的场合。 | ||
| 搜索关键词： | 吨位 运梁车 | ||
【主权项】：
1.一种大吨位运梁车，包括主车架(22)和副车架(20)，主、副车架通过预制梁(21)连接，其特征是：主、副车架都采用双层六轴结构，主、副车架都包括上车架(2)、前车架(1)和下车架(3)；在主车架的上车架(2)上设有由发动机(13)和变速箱(14)组成的驱动装置，主、副车架的上车架与前车架、下车架通过耳板(4)和销轴(5)活动连接，下车架由两个横梁(7)和两个纵梁(8)组成，下车架纵梁与下车架横梁为两组轴套式活动连接，其中一组对角设置的轴套内腔为锥管(10)，另一组对角设置的轴套内腔为圆管(11)。
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