[发明专利]加载优化的制动力保持功能无效
| 申请号： | 200710088647.4 | 申请日： | 2007-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN101037110A | 公开（公告）日： | 2007-09-19 |
| 发明（设计）人： | D·布拉特特;F·贝哈尔勒－米勒 | 申请（专利权）人： | 罗伯特.博世有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 李永波;赵辛 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种在汽车中实施制动力保持功能的方法，其中汽车包括制动器，该制动器对于至少两个轴的车轮包括一个可与车轮一起旋转的回转部件和一个可不与车轮一起旋转的压紧部件，其中为了施加制动力将压紧部件压紧在回转部件上，其中借助于第一制动系统，通过建立液压的或者气动的压力的，将压紧部件压紧在回转部件上，并且由此将第一压紧力施加到汽车的至少两个轴的车轮的回转部件上，其中在第一压紧力存在期间借助于第二制动系统，通过将压紧部件另外地压紧在回转部件上将附加的第二压紧力施加到至少在两个轴的之一的车轮的回转部件上，其中在另外的压紧实施之后，将液压的或者气动的压力卸除。 | ||
| 搜索关键词： | 加载 优化 制动 力保 功能 | ||
【主权项】：
1.一种用于在汽车中实施制动力保持功能的方法，汽车包括制动器，该制动器对于至少两个轴的车轮包括一个可与车轮一起旋转的回转部件(100)和一个可不与车轮一起旋转的压紧部件(101)，其中为了施加制动力将压紧部件(101)压紧在回转部件(100)上，其中借助于第一制动系统，通过建立液压的或者气动的压力的，将压紧部件(101)压紧在回转部件(100)上，并且由此将第一压紧力施加到汽车的至少两个轴的车轮的回转部件上(201)，其中在第一压紧力存在期间借助于第二制动系统，通过将压紧部件另外地压紧在回转部件上将附加的第二压紧力施加到至少在两个轴的之一的车轮的回转部件上(203)，其中在另外的压紧实施之后，卸除液压的或者气动的压力(204)。
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