[发明专利]速比变换方法无效
| 申请号： | 200680006587.0 | 申请日： | 2006-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN101132942A | 公开（公告）日： | 2008-02-27 |
| 发明（设计）人： | Y·勒南德尔;G·罗克;O·布里 | 申请（专利权）人： | 标致·雪铁龙汽车公司 |
| 主分类号： | B60K6/387 | 分类号： | B60K6/387;F16H61/04 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人： | 刘兴鹏;邵伟 |
| 地址： | 法国韦利济*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 实施功率传动装置(1.1)的车辆速比变换方法，所述车辆包括一个电机(4)，该电机(4)一方面通过离合器(3)与热力发动机(2)相连，另一方面与轮子(6)的轴(12)相连，其中为了启动该热力发动机(2)，当进行速比变换时该热力发动机(2)停止，而该车辆被唯一的电机(4)驱动，借助机械独立于该热力发动机(4)并且与热力发动机(2)相连的启动系统(7)，启动该热力发动机(2)，其特征在于，启动系统(7)使热力发动机(2)的启动与车辆的速比变换分开，该速比变换在用离合器(3)将热力发动机(2)与电机(4)连接之前进行。 | ||
| 搜索关键词： | 速比 变换 方法 | ||
【主权项】：
1.实施功率传动装置(1.1)的车辆速比变换方法，所述车辆包括一个电机(4)，该电机(4)一方面通过离合器(3)与热力发动机(2)相连，另一方面与轮子(6)的轴(12)相连，其中为了启动该热力发动机(2)，当进行速比变换时该热力发动机(2)停止，-而该车辆被唯一的电机(4)驱动，-借助机械独立于该热力发动机(4)并且与热力发动机(2)相连的启动系统(7)，启动该热力发动机(2)，其特征在于，-启动系统(7)使热力发动机(2)的启动与车辆的速比变换分开，该速比变换在用离合器(3)将热力发动机(2)与电机(4)连接之前进行。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
