[实用新型]阀芯开口固定的插装阀式水轮机调速系统的事故配压阀

摘要

本实用新型提供一种阀芯开口固定的插装阀式水轮机调速系统的事故配压阀，包括一个电磁球阀(5)、一个液动阀(6)、四个插装阀(1)、(2)、(3)、(4)镶嵌在集成块内，通过集成块内部通道连接构成，四个插装阀(1)、(2)、(3)、(4)连接成两组二位三通阀，电磁球阀(5)的压力油PQ口作为与机械液压过速装置连通的阀口，电磁球阀(5)的回油口TQ作为与回油箱连通的阀口，电磁球阀(5)的AQ口与液动阀(6)的控制油口(KY)连通，液动阀(6)的压力油口(PY)作为与压力油罐连通的阀口，液动阀(6)的(TY)通回油箱，在四个插装阀芯外周与集成块之间有一个环形腔(8)，环形腔(8)对外有定位口(DW)，保证插装阀芯固定在全开或全关位置上。

主权项

1.一种阀芯开口固定的插装阀式水轮机调速系统的事故配压阀，包括插装阀、电磁球阀，其特征在于：包括一个带手柄的电磁球阀(5)、一个液动阀(6)、四个插装阀(1)、(2)、(3)、(4)镶嵌在集成块内，通过集成块内部通道连接构成，四个插装阀(1)、(2)、(3)、(4)连接成两组二位三通阀，电磁球阀(5)的压力油(PQ)口作为与机械液压过速装置连通的阀口，电磁球阀(5)的回油口(TQ)作为与回油箱连通的阀口，电磁球阀(5)的(AQ)口与液动阀(6)的控制油口(KY)连通，液动阀(6)的压力油口(PY)作为与压力油罐连通的阀口，液动阀(6)的(TY)通回油箱，在四个插装阀芯外周与集成块之间有一个环形腔(8)，环形腔(8)对外有定位口(DW)，液动阀(6)的工作油口(AY)分别与插装阀(1)、(3)的控制口(C1)、(C3)和插装阀(2)、(4)的定位口(DW2)、(DW4)连通，液动阀(6)的工作油口(BY)分别与插装阀(2)、(4)的控制口(C2)、(C4)和插装阀(1)、(3)的定位口(DW1)、(DW3)连通，插装阀(1)是带阀芯限位杆的插件；插装阀(1)的(A1)口接法兰(F1)作为回油箱相连的回油口(T)，插装阀(1)、(2)的(B1)、(B2)口接阀兰(F2)作为与接主接力器开腔相连的控制口；插装阀(2)的(A2)口接阀兰(F3)作为与主配压阀开腔相连的控制口，插装阀(3)、(4)的(B3)、(B4)口与接法兰F5作为与主接力器关腔相连控制口；插装阀(3)的(A3)口接法兰(F4)作为与压力油(P)相连的压力油口，插装阀(4)的(A4)口接法兰(F6)作为与回油口T相连的回油口，插装阀(1)是带阀芯限位杆(1.1)的插件。