[实用新型]低耗油低温易启动摩托车化油器无效
| 申请号： | 200520095240.0 | 申请日： | 2005-02-06 |
| 公开（公告）号： | CN2771494Y | 公开（公告）日： | 2006-04-12 |
| 发明（设计）人： | 陈茂微 | 申请（专利权）人： | 福建福鼎京科化油器有限公司 |
| 主分类号： | F02M7/12 | 分类号： | F02M7/12;F02M3/08 |
| 代理公司： | 福州智理专利代理有限公司 | 代理人： | 丁秀丽 |
| 地址： | 355200*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种低耗油低温易启动摩托车化油器，它是在现有摩托车化油器的基础上，在怠速空气量孔的通道上，并联加装有怠速空气补偿量孔。在主空气量孔的通道上，并联加装有主空气补偿量孔。在摩托车的气缸上安装有温控阀总成，温控阀总成的进气空气管通过高温橡胶管同摩托车的空滤器相通，主空气补偿空气管通过高温橡胶管同化油器主空气补偿量孔相通，怠速补偿空气管通过高温橡胶管同化油器的怠速空气补偿量孔相通。本实用新型保持了原有化油器结构简单、造价低廉的优点，并且具有低温起动性能优越、冷机怠速性稳定、油耗低、排放低、加速性能好的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 耗油 低温 启动 摩托车 化油器 | ||
【主权项】：
1、一种低耗油低温易启动摩托车化油器，其特征在于：在怠速空气量孔(20)的通道上，并联加装怠速空气补偿量孔(23)；在主空气量孔(21)的通道上，并联加装主空气补偿量孔(22)；在摩托车的气缸上安装温控阀总成(19)；温控阀总成(19)包括温控阀阀体(1)、温控阀阀芯(26)、进气空气管(16)、主空气补偿空气管(17)、怠速补偿空气管(18)；温控阀阀体(1)内设有腔体(25)，进气空气管(16)、主空气补偿空气管(17)、怠速补偿空气管(18)与该腔体(25)连通，在主空气补偿空气管(17)及怠速补偿空气管(18)与该腔体(25)的连通处设有温控阀阀芯(26)；温控阀总成(19)的进气空气管(16)通过高温橡胶管同摩托车的空滤器相通，主空气补偿空气管(17)通过高温橡胶管同化油器主空气补偿量孔(22)相通，怠速补偿空气管(18)通过高温橡胶管同化油器的怠速空气补偿量孔(23)相通。
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