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[发明专利]电动机动车辆及用于锁定其充电盖的锁定装置-CN202010925525.1有效
发明人： W·埃贝勒 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： E05B83/34 文献下载
摘要：本发明涉及电动机动车辆及用于锁定其充电盖的锁定装置。一种锁定装置(20)具有闩锁装置(30)、落锁装置(40)和接纳装置(50)。接纳装置(50)包括接纳部(52)，落锁装置(40)以形状配合的方式被接纳并且被固定地夹持在该接纳部中。闩锁装置(30)能够与机动车辆的车身构件(120)连接，接纳装置(50)能够与机动车辆的充电盖(110)连接。闩锁装置(30)能够在锁定位置(VS)以形状配合的方式与落锁装置(40)连接，并且能够在解锁位置(ES)与落锁装置(40)分离。落锁装置(40)被设计用于：在闩锁装置(30)的锁定位置(VS)中，能够借助于由闩锁装置(30)沿牵拉方向(A)施加预先确定的最小牵拉力而无损地从接纳部(52)被移出。
电动机动车辆用于锁定充电装置

[发明专利]用于操作风机系统的方法和具有后弯式离心风机的风机系统-CN202110593165.4在审
发明人： W·埃贝勒;A·劳;R·维施图普;R·纳泽;M·胡姆 -专利权人：埃布姆－派斯特穆尔芬根股份有限两合公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F04D17/16 文献下载
摘要：本发明涉及用于操作风机系统的方法和具有后弯式离心风机的风机系统。本发明涉及用于操作风机系统的方法及这样的风机系统。该风机系统具有控制装置，其具有人工神经网络。该控制装置控制后弯式离心风机的电动马达。该离心风机产生气流，其由实际流动值、特别是体积流率的实际值表征。该实际流动值不通过传感器装置检测，而是借助人工神经网络根据输入变量确定，且基于此电动马达借助控制装置来开环或闭环控制。马达电流和马达电压及其时间相关行为被提供给人工神经网络输入层，该行为可为时间微分（例如一阶梯度）或可为先前时间点的至少一先前值。特别有利的是人工神经网络确定内部或外部反馈的输出压力的实际值，从而形成输入层的输入变量。
用于操作风机系统方法具有后弯式离心

[发明专利]具有随同移动的蓄能器的旋转调节器-CN201710650513.0有效
发明人： J·诺内曼;W·埃贝勒;T·格费特 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种调节器，具有调节单元(422，622)、调整单元(624)、配置成调整该调整单元(624)的驱动单元(414，620)以及可锁定和解锁的蓄能器(412，610‑616)，其中，调节单元(422，622)和调整单元(624)通过蓄能器(412，610‑616)彼此接触，并且调节单元(422，622)通过调整单元(624)在蓄能器(412，610‑616)被锁定且加载时在随同蓄能器(412，610‑616)运动的情况下能够在调整区域(630)中移动，其中，在解锁加载的蓄能器(412，610)时通过同时对蓄能器(412，610‑616)至少部分地进行卸载，调节单元(422，622)独立于调整单元(624)而自动进入安全位置。本发明还涉及一种用于驱动电子控制的调节器的对应方法，调节器具有能够通过电子驱动的调整单元调整的调节单元。
具有随同移动蓄能器旋转调节器

[实用新型]用于在机动车辆的车架结构侧的构件中安装翼板的组件-CN201521013392.1有效
发明人： W·埃贝勒 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于在机动车辆的车架结构侧的构件(3)中安装翼板(2)的组件(1)，其中，以在该翼板(2)的纵向延伸范围内走向的方式，在该翼板(2)与该构件(3)之间布置有变形体(4)，该变形体与该翼板连接，其中，以在该翼板(2)的纵向延伸范围内走向的方式，在翼板(2)与构件(3)之间跨接一定距离的变形体(4)部分(5)设计为板形。在此种类型的组件中，根据本实用新型设计为，在垂直于翼板(2)与构件(3)之间的该跨接部分(5)的延伸方向布置的平面上，该变形体(4)的跨接部分(5)设计为波形。此种类型的组件在人碰撞的情况下具有最佳变形特性，另外该变形体具有充分的形状稳定性。
用于机动车辆车架结构构件安装组件

[实用新型]机动车辆的车身结构-CN201420692985.4有效
发明人： W·埃贝勒;R·雅恩;A·希 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2014-11-18 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： B60R9/04 文献下载
摘要：一种机动车辆的车身结构，该车身结构具有侧面部分(10，11)、车辆顶盖(12)、作用于该车辆顶盖(12)的下侧(23)上的紧固装置(24)，并且具有经由多个安装元件(25)安装在该车辆顶盖(22)的上侧(22)的车顶行李架(20)，多个空心铆钉(26)延伸穿过该紧固装置(24)以及该车辆顶盖(12)，该紧固装置被配置成用于该车辆顶盖(12)的加强元件，并且车顶行李架(20)经由安装元件(25)紧固到车辆顶盖(12)的上侧(22)，其方式为使得每个安装元件(25)的螺纹部段(27)分别延伸穿过空心铆钉(26)中的一个并且伸出到对应的空心铆钉(26)之外，螺母(28)作用在对应的安装元件(25)的伸出到该空心铆钉(26)之外的螺纹部段(27)上。
机动车辆车身结构

[发明专利]旋锻机的工具单元-CN201180017701.0无效
发明人： M·赫尔克;W·埃贝勒;M·布罗伊宁;C·金霍费尔 -专利权人：菲尔斯有限责任公司
申请日： 2011-03-28 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： B21J7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对优选杆形或管形工件成形的旋锻机的工具单元。所述工具单元具有多个成形工具（22），所述多个成形工具绕操作轴线（18）布置并且能够借助于工具驱动器相对于所述操作轴线（18）径向地以行程运动的方式被驱动。所述工具单元还具有调整器具（38），所述成形工具（22）的行程位置能够借助于所述调整器具调整，以使得所述成形工具（22）在所述成形工具（22）处于关闭状态时具有一关闭压力地彼此相互抵接，其中所述关闭压力取决于被调整的行程位置。根据本发明，设有用于测量参数的测量装置，借助于所述测量装置能够验证在所述成形工具（22）的调整后的行程位置处产生的关闭压力。
旋锻机工具单元