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[发明专利]用于在汽车翻车过程中激活附加功能的方法和装置-CN200580018765.7有效
发明人： T·利希;M·施米德;M·格勒宁格 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2005-04-11 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种借助于至少一个传感器(10、11、12)和一个控制器(2)用于在汽车(23)的翻车过程中激活附加功能的方法，其中所述传感器(10、11、12)提供至少一个单向的加速度信号(3、4、5)。该方法包括以下方法步骤：(S1)对至少一个加速度信号(3、4)的时间变化曲线进行分析；(S2)对所述至少一个加速度信号(3、4)的经过分析的数值进行处理；(S3)用一个第二信号值(3、5、6)对所述经过处理的数值进行校验；以及(S4)借助于所述经过校验的数值在汽车(23)的翻车过程中激活至少一项附加功能。此外，本发明还涉及一种使用该方法的控制装置。
用于汽车翻车过程激活附加功能方法装置

[发明专利]乘客保护装置-CN200580006016.2无效
发明人： B·马特斯;H·－P·施通普;W·尼特施克;H·舒马赫;W·沃特伦;H·居特勒;R·莫里茨;T·赫尔曼;F·－J·施托伊茨勒;A·沃格特;K·巴尔策尔;T·利希;U·格勒格尔;A·库滕伯格;L·格勒施;M·施米德;M·克雷宁格 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2005-01-05 - 公布日： 2007-02-28 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其是汽车用的乘客保护装置，该乘客保护装置包括至少一个气囊(1)、至少一个用于气囊(1)充气的气体发生器(2)、一个用于启动气囊(1)的气囊控制器(3)、气囊(1)的展开速度的测定机构(7)和在考虑气囊(1)的展开速度情况下气囊(1)的充气量的调节机构(6)。按本发明，乘客保护装置包括在结构上易于实现的、可根据气囊(1)的展开速度调节气囊(1)的充气的机构。为此，在气体发生器(2)和气囊(1)之间设置至少一个逸出阀(10)，并为逸出阀(10)的闸门配置了可控的操作机构(15)。
乘客保护装置

[发明专利]确定汽车围绕汽车竖轴线的旋转中心的装置-CN200480032191.4有效
发明人： T·利希;M·施米德 -专利权人：罗伯特.博世有限公司
申请日： 2004-07-22 - 公布日： 2006-12-06 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：本发明建议一种确定汽车围绕汽车竖轴线的旋转中心的装置，其根据一个偏航率和一个浮动角确定该旋转中心。
确定汽车围绕轴线旋转中心装置

[发明专利]用于形成起动决定的方法-CN200480027880.6有效
发明人： T·利希;R·拉曼;M·施米德;M·克雷宁格尔 -专利权人：罗伯特.博世有限公司
申请日： 2004-09-16 - 公布日： 2006-11-01 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：提出了一种用于形成起动决定的方法，其中起动决定根据行驶动力学数据(a_y、ω据将至少一个汽车横向加速度(a_y)以及一个绕着汽车纵轴线的旋转速度(ω_x)相互关联，以形成起动决定。该汽车横向加速度除了阈值决定还用于形成起动决定，其中该阈值根据积分的汽车横向加速度以及积分的旋转速度(ω_x)进行调节。
用于形成起动决定方法

[发明专利]用于汽车的紧急呼救装置-CN200480014370.5有效
发明人： T·利希;F·马克 -专利权人：罗伯特.博世有限公司
申请日： 2004-03-25 - 公布日： 2006-06-28 - 主分类号： G08B25/01 文献下载
摘要：提出一种用于汽车的紧急呼救装置，该装置包括：一个用于探测影响到汽车及乘客的加速的传感机构(1)、一个分析单元(2)、以及一个用于自动发送紧急呼救的发送单元(3)。根据本发明，这种紧急呼救装置还配备用于评估乘客受伤种类和程度的机构，其中将一个用于一个乘客的模型(4，5，6)作为所述评估的基础。如此获得的关于乘客受伤种类和程度的信息于是自动地随紧急呼救一起传送到一家救护中心，使之能立即迅速采取合适的救护措施。
用于汽车紧急呼救装置

[发明专利]汽车的乘客保护系统和用于操纵汽车的一个乘客保护系统的方法-CN200480000844.0有效
发明人： B·马特斯;H·－P·施通普;W·尼特施克;H·舒马赫;W·沃特伦;H·居特勒;R·莫里茨;T·赫尔曼;F·－J·施蒂茨勒;A·沃格特;K·巴尔策尔;T·利希;U·格勒格尔;A·库滕贝格;L·格勒施;M·施密德;M·克雷宁格 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2004-03-16 - 公布日： 2005-11-23 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于汽车的乘客保护系统，该保护系统具有至少一个传感器(10)，用于检测汽车(1)周围环境并由此产生一个传感器信号；一个用于分析处理传感器信号的分析处理装置(12)，该装置按照一种用于早期识别危险情况的算法的标准提前识别一种接近的危险情况，并在这种情况下产生一个触发信号；一种座椅调整装置(22，25，26，27，28)，该装置具有至少一个用于调整一个座椅(20)的促动器，其中该座椅调整装置(22，25，26，27，28)具有一个第一速度、用于舒适调整座椅(20)，和一个第二较高的速度，用于在用所述触发信号进行控制时使座椅(20)适配。本发明还涉及一种用于操纵用于汽车的一个乘客保护系统的方法。
汽车乘客保护系统用于操纵一个方法

[发明专利]用于一个汽车的安全装置和用于通报一个汽车的一个安全装置的状态的方法-CN200480000913.8无效
发明人： B·马特斯;H·－P·施图姆普;W·尼特施克;H·舒马赫;W·沃特伦;H·格特勒;R·莫里茨;T·赫尔曼;F·－J·施托伊茨勒;K·巴尔策尔;T·利希;U·格勒格尔;A·库滕贝格;L·格罗施;M·施密德;M·克雷宁格 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2004-03-25 - 公布日： 2005-11-23 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本发明提供一个用于一个汽车的安全装置，该安全装置具有许多乘客保护机构和配属于这些机构的传感器；具有一个处理装置(10；16，22，23，24)，该处理装置检查乘客保护机构和/或所配属的传感器是否运行和/或按规定正常运行，并从其中得出状态信息(21)；并具有一个输出机构(26，27，28，20)，该输出机构在考虑全部状态信息(21)的情况下发出通报：每个单独的乘客保护机构和/或传感器有什么样的运行状态。此外，本发明还提供一种用于通报一个汽车的一个安全装置的状态的方法。
用于一个汽车安全装置通报状态方法

[发明专利]汽车总质量的测定装置-CN03806295.X无效
发明人： F·麦克;T·利希 -专利权人：罗伯特－博希股份公司
申请日： 2003-03-18 - 公布日： 2005-07-20 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：提出了一种用于测定汽车(1)的总质量的装置，其特征在于：该装置将汽车的空载质量存储下来，并与汽车上所分布的重量传感器(3－7)相连，借以测定汽车上所装载的质量。属于这一质量的有乘客和行李或其它运输物品。通过加法求和以确定总质量，其中，必要时也能利用总质量和汽车与另一目标物之间的相对速度而计算出动能。利用本发明提出的装置，尤其能够测定出质量重心。
汽车质量测定装置

[发明专利]碰撞传感器-CN03123817.3无效
发明人： F·麦克;T·利希 -专利权人：罗伯特－博希股份公司
申请日： 2003-05-16 - 公布日： 2004-01-21 - 主分类号： G01P15/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种碰撞传感器，所述碰撞传感器具有一种可压缩介质(10)，所述介质与压缩有关地改变其导电性，其中碰撞传感器给出这样一个信号，从而根据导电性的变化得到一用于碰撞的特征参数。
碰撞传感器

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