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[发明专利]调压阀-CN201910301507.3有效
发明人： K·库德曼;R·诺瓦克;T·普夫勒格;M·莫斯曼 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F15B13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种调压阀(1)，包括压力端口(P)、消耗器端口(A)、油箱端口(T)和活塞(K)，该活塞可克服第一弹簧(F1)和第二弹簧(F2)的力移动，这样设计所述弹簧(F1、F2)和调压阀(1)的面积比，使得在无压状态中压力端口(P)与消耗器端口(A)通过调压阀(1)的开口横截面连接，压力端口(P)和消耗器端口(A)之间的开口横截面根据压力端口(P)处的压力减小，并且在达到消耗器端口(A)处的极限压力时消耗器端口与油箱端口(T)连接。本发明还涉及具有这种调压阀(1)的液压系统(HY)以及具有这种液压系统(HY)的机动车变速器(G)。
调压

[发明专利]用于双离合器变速器的液压系统-CN201910771196.7有效
发明人： R·诺瓦克;T·普夫勒格 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车动力总成系统的双离合器变速器(G)的液压系统(HY)，其中，该液压系统(HY)具有用于压力供应第一压力回路(H1)的第一泵(EP)和用于压力供应第二压力回路(H2)的第二泵(MP)，其中，所述第一压力回路(H1)至少设置用于液压地操纵双离合器(K1、K2)以及用于液压地操控双离合器变速器(G)的驻车锁定装置(PS)，并且所述第二压力回路(H2)至少设置用于液压地操纵双离合器变速器(G)的换挡致动器(SK1、SK2)，并且本发明还涉及一种具有这种液压系统(HY)的、用于机动车的双离合器变速器(G)。
用于离合器变速器液压系统

[发明专利]具有多个传动比的变速器装置-CN201710689217.1有效
发明人： T·普夫勒格;R·诺瓦克;F·朗根巴赫 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2017-08-14 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：一种变速器装置具有多个能够经由多个切换杆挂入和脱开的传动比，这些切换杆能够通过可液压操纵的活塞缸体装置(2至6)调节，其中，在阀(16、17)的区域中可自由调节的操纵压力(p_B)通过阀装置(15)和换向阀分别可施加在所述活塞缸体装置(2至6)的活塞腔的区域中，并且活塞缸体装置(2至6)的所述活塞腔(2A至6B)能够通过换向阀和预填充阀或通过换向阀、阀装置(15)和所述阀(16、17)与低压区域(52)形成作用连接，其特征在于，所述换向阀(2C至6D)分别设有弹簧装置，在操纵压力(p_B)处于压力阈值之下时通过该弹簧装置所述换向阀(2C至6D)被保持在将活塞腔通过预填充阀(32、33)与低压区域(52)连接的运行状态中。
具有传动比变速器装置

[发明专利]用于借助液压系统运行驻车锁定装置的方法-CN201780035778.8有效
发明人： R·诺瓦克;M·特瓦尔特;A·勒德勒;A·霍夫曼;A·费纳;T·普夫勒格 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2017-03-20 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： F16H63/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于借助液压系统(1)运行驻车锁定装置(21)的方法。在驻车锁定阀(PSV)和压力室(22)之间的压力附加地作为控制压力且反作用于调节力地施加在驻车锁定阀(PSV)上。在存在用于脱接驻车锁定装置(21)的要求时，如果识别到在驻车锁定阀(PSV)和驻车锁定缸(23)的压力室(22)之间的压力低于阈值，在所述阈值时驻车锁定阀(PSV)被调节力切换到其另一运行状态区域中，则将先导压力(p_EDS4)克服作用的调节力地施加在驻车锁定阀(PSV)上，而将施加在位置阀(POSV)上的先导压力(p_EDS3)调节到一个压力水平，使得位置阀(POSV)被调节力切换到其定义运行状态区域中或保持在该定义运行状态区域中。
用于借助液压系统运行锁定装置方法

[发明专利]用于借助液压系统运行停车锁定设备的方法-CN201780035905.4在审
发明人： R·诺瓦克;M·特瓦尔特;A·勒德勒;A·霍夫曼;A·费纳;T·普夫勒格 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2017-03-20 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： F16H63/48 文献下载
摘要：本发明说明一种用于借助液压系统(1)运行停车锁定设备(21)的方法。在存在要接入停车锁定设备(21)的要求时，从停车锁定设备(21)的脱开的运行状态出发，存在于停车锁定阀(PSV)上的预调压力(p_EDS4)以及必要时在停车锁定阀(PSV)上通过位置阀(POSV)存在的主压力(p_sys)分别被引导到限定的压力水平，在所述压力水平，停车锁定阀(PSV)通过所作用的调节力克服预调压力(p_EDS4)并且克服在停车锁定阀(PSV)和停车锁定缸(23)之间的压力能转换到其另外的运行状态范围中。
停车锁定设备停车锁定压力水平液压系统运行状态预调位置阀压力能主压力脱开转换

[发明专利]具有液压系统的变速器装置-CN201580021995.2有效
发明人： R·诺瓦克;T·普夫勒格 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2015-03-25 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： F16H61/688 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器装置(2)的液压系统(1)，其与能通过变速器输入轴驱动的一个液压泵(43)和能通过变速器轴驱动的另一个液压泵(44)连接并且将由各液压泵(43、44)输送的液压流体体积流量继续引导至变速器元件。变速器元件通过初级压力回路(46)和次级压力回路(54)能被施加液压流体。所述一个液压泵(43)的压力侧(45)直接与初级压力回路(46)耦合并且能通过系统压力阀(47)与次级压力回路(54)连接。所述另一个液压泵(44)的压力侧(64)直接与次级压力回路(54)连接。所述一个液压泵(44)的压力侧(45)在次级压力回路(54)的区域中能通过阀装置(48)与构成为齿轮组的变速器元件、与构成为双离合器系统(56)的变速器元件以及与各液压泵(43、44)的抽吸区域(69)连接。所述另一个液压泵(44)的压力侧(64)与齿轮组连接并且能通过阀装置(48)与双离合器系统(56)耦合。
具有液压系统变速器装置

[发明专利]包括多个压力调节阀的变速器的液压系统-CN201580022065.9有效
发明人： R·诺瓦克;T·普夫勒格;A·霍夫曼;M·特瓦尔特 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2015-03-25 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：一种变速器(2)的液压系统(1)，包括多个压力调节阀(62至29)，在这些压力调节阀的区域内作用的压力(p_sys)能够根据与运行状况相关地相应作用在阀滑块上的总力分量被调节到在下游待设定的压力水平。该总力分量根据相应在阀滑块上可施加的预控制力分量、操纵力分量和与在下游存在的压力水平相关的调节力分量得到；其特征在于，预控制力分量和操纵力分量能够分别同等作用地朝向压力调节阀(62至29)的阀滑块的第一终端位置被施加在阀滑块上，在第一终端位置中在压力调节阀(62至29)上游的区域与在该压力调节阀下游的区域经由该压力调节阀相连接，而在压力调节阀(62至29)下游的压力能够与预控制力分量和操纵力分量相反作用地朝向阀滑块的第二终端位置的方向被施加在阀滑块上，在该第二终端位置中在压力调节阀(62至29)下游的区域与低压区域(71)连接。
压力调节阀阀滑终端位置操纵力控制力变速器压力水平液压系统施加总力低压区域相反作用运行状况力分量上游

[发明专利]汽车的混合动力系统的变速器的次级循环的供油保证装置-CN201310347727.2有效
发明人： T·普夫勒格 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2013-08-12 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F16H61/4139 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车的混合动力系统的变速器的次级循环的供油保证装置，该装置包括电驱动的辅助油泵，该装置包括连接在辅助油泵的出口和变速器液压循环的次级循环之间的旁通阀（1），该旁通阀在预定的打开压力时打开，在小于最小系统压力的预定的关闭压力时关闭并且在打开压力和关闭压力之间的预定的压力时允许预定的体积流量进入次级循环。
汽车混合动力系统变速器次级循环供油保证装置

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