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[发明专利]导电性复合体-CN201811553746.X有效
发明人： A·M·达斯廷;A·P·诺瓦克;X·N·管;A·F·格罗斯;R·E·夏普 -专利权人：波音公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H01B1/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种导电性复合体。本发明的导电性复合体包含聚合物、选自金属和金属合金的导体以及增稠剂。在本发明的导电性复合体中，导体均匀地或均质地分布于整个聚合物基质中，因而本发明的导电性复合体能够承载高金属含量且仍然表现出优异的弹性。
导电性复合体

[发明专利]燃料喷射器孔修复-CN201810915157.5有效
发明人： C·J·格拉哈姆;R·E·夏普;D·T·卡瓦诺;R·L·布罗克曼 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2018-08-13 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：改造或修复具有构造成以接纳燃料喷射器的孔的汽缸盖的方法包括：机加工形成孔的表面的一部分以去除瑕疵；靠近孔的机加工部分插入修复组件至孔中；靠近机加工部分和修复组件喷涂材料至孔中，从而使组件保持在适当位置。
燃料喷射器修复

[发明专利]传导性复合材料和制造传导性复合材料的方法-CN202110490533.2在审
发明人： A·F·格罗斯;A·达斯汀;A·P·诺瓦克;关昕;A·E·索伦森;R·E·夏普 -专利权人：波音公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： H01B5/14 文献下载
摘要：本发明涉及传导性复合材料和制造传导性复合材料的方法。所述传导性复合材料包括第一弹性聚合物层、在第一弹性聚合物层上的导电性浆料层、以及在导电性浆料层上的第二弹性聚合物层。强化网与导电性浆料层接触。
传导性复合材料制造方法

[发明专利]用于再制造发动机缸体的方法-CN201880035678.X在审
发明人： K·卢伊克;R·E·夏普 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： B23P6/02 文献下载
摘要：提供了一种用于再制造发动机缸体(104)的方法(700)。发动机缸体(104)包括在气缸(202)的内表面(302)上的受损区域(314)。方法(700)包括从气缸(202)去除第一衬垫(204)。第一衬垫(204)包括由第一内表面(306)限定的第一内径(ID1)和由第一外表面(308)限定的第一外径(OD1)。该方法(700)包括从气缸(202)的内表面(302)上的受损区域(314)去除材料。方法(700)还包括在气缸(202)的内表面(302)上提供机加工表面(402)。机加工表面(402)限定机加工直径(MD)。方法(700)还包括将第二衬垫(502)插入气缸(202)中。第二衬垫(502)包括由第二内表面(506)限定的第二内径(ID2)和由第二外表面(510)限定的第二外径(OD2)。第二外径(OD2)等于机加工直径(MD)。
内表面气缸发动机缸体机加工表面受损区域机加工去除再制造

[发明专利]止推环和止推环的制造或整修方法-CN201580048367.3在审
发明人： R·E·夏普;J·凯尔特纳 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2015-08-31 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B25D17/08 文献下载
摘要：提供一种止推环(50)，其包括限定具有直径的内孔(35)的环状主体(36)；限定大小类似于内孔(35)直径的外径的环状插入件(40)；位于主体(36)上的顶面(32)，顶面(32)定位成邻近于内孔(35)；以及由插入件(40)限定的插入件表面(48)，插入件表面(48)为环状；以及在插入件(40)上与插入件表面(48)相交的内斜面(51)。提供一种用于制造止推环(50)的方法。该方法包括形成插入件槽(52)，该插入件槽(52)具有环形主体(36)中的内径；形成具有稍微大于插入件槽(52)内径的外径的环形插入件(40)；冷却插入件(40)；以及将插入件(40)按压至插入件槽(52)中。
止推环制造整修方法

[发明专利]制造发动机组的方法-CN201380063024.5在审
发明人： C·J·格拉哈姆;A·W·奥斯汀;C·E·扎博塔;R·E·夏普;T·A·辛普森 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2013-12-12 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：一种用于制造发动机组(10)的方法，包括从围绕第一开口的发动机组(10)的顶板(18)中除去材料以产生第一凹入区(22)，将第一密封件(90)放置在第一凹入区(22)内，将第一插入件(50)定位于第一凹入区(22)内并抵靠第一密封件(90)。该方法还可以包括从围绕第二开口的发动机组(10)的顶板(18)中除去材料以产生至少与第一凹入区(22)部分重叠的第二凹入区(70)，将第二密封件(95)放置在第二凹入区(70)内以及将第二插入件(78)定位于第二凹入区(70)内并抵靠第二密封件(95)。
制造发动机组方法

[发明专利]修补铸件的方法-CN200480011744.8有效
发明人： M·D·布里奇斯;L·丘卓;C·A·金尼;J·F·利昂托里斯;S·E·波斯特;R·E·夏普 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2004-03-16 - 公布日： 2006-08-16 - 主分类号： B23P6/04 文献下载
摘要：本发明总的涉及一种用于修补铸件(10)的方法，并且尤其涉及一种通过在原有铸件的损坏部分上浇上熔化的填充材料从而修补铸件(10)的方法。通过将元件预热到第一预热温度来修补损坏的金属元件(10)(例如内燃机的气缸盖)。然后，用气焊枪将铸件(10)的损坏区域加热到更高的温度，并将熔化的填充材料浇入铸件(10)中。气焊枪是用来将熔化的材料的温度保持30秒到两分钟的。然后，用压缩空气将填充材料的温度降低。
修补铸件方法