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[发明专利]用于机动车辆的货舱组件-CN201810410608.X有效
发明人： R·弗莱施哈克 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60R5/04 文献下载
摘要：提供了一种用于机动车辆的货舱组件(10)，具有：可折叠的货舱盖(12)，用于在货舱盖(12)的遮盖位置上遮盖货舱(22)；引导系统(28)，用于在货舱盖(12)的遮盖位置与折合的折叠位置之间引导货舱盖(12)；及锁定器件，用于将该货舱盖(12)锁定在与引导系统(28)竖直间隔开的高度上，引导系统(28)被设计成用于在折叠位置上使货舱盖(12)从引导系统(28)脱离，并且锁定器件被设计成用于使货舱盖(12)从折叠位置枢转至收存位置。通过能够在折叠位置上可转动地与锁定器件连接的、且与引导系统脱离的货舱盖(12)，货舱盖也能够从上方遮盖货舱(22)内的大体积的货物且更容易地防滑固定，从而允许货舱良好地适配于不同形状的货物。
用于机动车辆货舱组件

[发明专利]用于机动车辆的货舱组件-CN201810411185.3有效
发明人： R·弗莱施哈克 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60R5/04 文献下载
摘要：提出了一种用于机动车辆的货舱组件(10)，该货舱组件具有：用于遮盖和/或固定货舱(16)内的货物(32)的可展开的卷帘(24)，以及用于位置可变地引导该卷帘(24)的卷绕轴(22)的引导系统(28)，其中，该卷帘(24)的该卷绕轴(22)能够在该引导系统(28)中至少部分地在竖直方向上移位。该卷帘(24)的该卷绕轴(22)的竖直位置能够通过该引导系统(28)容易地适配于待运输的货物(32)，以便能够在货舱(16)内最佳地固定货物(32)而没有损坏该卷帘(24)的危险，从而允许安全地运输机动车辆的货舱(16)中的不同货物(32)。
用于机动车辆货舱组件

[发明专利]乘用车货舱盖-CN201810410358.X有效
发明人： R·弗莱施哈克 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60R5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于乘用车(38)的乘用车货舱盖(12)，该乘用车具有包括货舱(10)和客舱(34)的内舱(32)，该乘用车货舱盖用于可选地遮盖该货舱(10)。该货舱盖具有至少一个刚性的货舱盖板(11，11’)，该货舱盖板能够在基本上水平的关闭位置与停放位置之间运动。提供了至少一个固定的导轨(15，15’，16，16’，17’)，该货舱盖板(11，11’)的引导元件(23，23’，24，24’，25’)在该导轨上被引导，使得该货舱盖板(11，11’)能够在其水平的关闭位置与其直立的侧向停放位置之间在车辆横向方向(40)上移动并且在此能够相对于车辆纵轴线而枢转。
乘用车货舱

[发明专利]用于车辆行李舱的入口门-CN201810707426.9在审
发明人： R·弗莱施哈克 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-07-02 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：一种用于车辆(200)的行李舱(210)的入口门(10)，该入口门具有基体(20)，该基体在关闭位置(VP)中用于关闭通向该车辆(200)的行李舱(210)的进入开口(220)并且在打开位置(FP)中打开该进入开口(220)，该入口门还具有支承装置(30)，该支承装置用于支承该基体(20)以便在该关闭位置(VP)与该打开位置(FP)之间可逆地移动，其中该基体(20)具有用于紧固遮盖装置(100)的紧固区段(40)，该遮盖装置用于在车辆(200)的内室中遮盖该行李舱(210)。
入口门行李舱遮盖装置支承装置开口内室车辆行李舱紧固区段可逆紧固支承遮盖移动

[发明专利]热电热泵安排-CN201310406432.8在审
发明人： B·弗里斯;迈克-尤韦·齐利希;R·别内尔特;R·弗莱施哈克 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2013-09-09 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： F25B30/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种以至少一个第一流体环路、一个第二流体环路以及一个第三流体环路形式的、特别是用于机动车辆的热电热泵的安排，其中一个第一热交换器被提供成用于在一个第一流体环路的一路流体与一个第三流体环路的一路流体之间进行热交换，其中一个第二热交换器被提供成用于在一个第二流体环路的一路流体与该第三流体环路的这路流体之间进行热交换，其中在该第一热交换器的这些热交换区域之间以及在该第二热交换器的这些热交换区域之间在各自情况下安排了一个热电元件。
电热安排

[发明专利]用于机动车辆中的制冷回路-CN201210310059.1无效
发明人： R·弗莱施哈克;T·查皮;B·弗里斯 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2012-08-28 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F25B41/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆中的制冷回路，该制冷回路具有一个制冷剂压缩机（8），该制冷剂压缩机在输出侧上被连接到一条压力管线（4）并且在输入侧上被连接到一条抽吸管线（6）；具有至少一个冷凝器（10）；具有至少一个调节膨胀阀（14）；具有至少一个蒸发器（16）并且具有至少一个内部热交换器（12），其中该调节膨胀阀（14）在该抽吸管线（6）的一个检测区（20）中具有作为控制变量的一个温度tE，其中用于该调节膨胀阀（14）的检测区（20）被安排在该内部热交换器（12）的输出端。
用于机动车辆中的制冷回路

[发明专利]机动车辆-CN201010236237.1无效
发明人： R·弗莱施哈克;H·戴勒;R·哥策;H·格勋茨纳;A·佛斯 -专利权人： F.波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2010-07-22 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆带有一种混合驱动系以及一个空调系统，该混合驱动系包括至少一台内燃机、一个电动机器以及一个电能储能器(10)，该电能储能器(10)在该电动机器的电动机运行过程中可由该电动机器放电而在该电动机器的发电机运行过程中可由该电动机器充电，并且该空调系统包括至少一台压缩机(11)、一个凝结器(12)以及一个主蒸发器(13)，该主蒸发器(13)对有待供给机动车辆乘客厢(17)的空气(16)进行冷却。根据本发明，存在一个附加蒸发器(18)，该附加蒸发器与该主蒸发器(13)并联连接，该主蒸发器用于冷却有待供给该机动车辆乘客厢(17)的空气(16)，该附加蒸发器(18)对有待供给该混合驱动系的电能储能器(10)的空气进行冷却。
机动车辆