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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]飞行器驾驶舱模块、包括该模块的飞行器以及该模块在驾驶舱中的安装方法-CN201710548764.8在审
发明人： O·卡扎尔斯;J·让蒂德拉萨涅 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2017-07-07 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器驾驶舱模块(10)，其特征在于，飞行器驾驶舱模块一方面集成单一驾驶座位(12)，另一方面集成使飞行器飞行所必需的至少一部分设备和驾驶控制装置，飞行器驾驶舱模块(10)形成一个整体，被构型用于统一地移动和用于通过单一操作集成到飞行器驾驶舱内。飞行器驾驶舱模块用于单一驾驶座位和用于简化驾驶舱的集成。
飞行器驾驶舱模块包括以及中的安装方法

[发明专利]一种用于飞翼前缘且在平行于对称平面的侧缘处的门-CN201611206881.8在审
发明人： O·卡扎尔斯;J·让蒂德拉萨涅 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞翼前缘且在平行于对称平面的侧缘处的门。一种飞翼或整体式机身飞行器类型的飞行器(200)包括至少一个沿前缘(220)延伸的门(201)以封闭朝向外部的开口。当门处于封闭位置时，门的侧缘(202)中的每一个在与飞行器的对称平面(210)平行的平面内延伸。整体式门对于该类型的前缘的空气动力学影响受限。这种门配置使得还能够减少由于在门的轮廓处的空气流动造成的声音危害，并且加强飞行器对于损害的鲁棒性。
一种用于前缘平行对称平面侧缘处

[发明专利]带有后推进系统的飞机-CN201180069387.0有效
发明人： A·马纳维尔;O·卡扎尔斯 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2011-02-11 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B64D27/14 文献下载
摘要：飞机（1），包括沿飞机纵向方向X伸展的机身（2），包括在机身中间部分固定在机身上的机翼（3），包括位于机翼（3）之后的后机身（21），发动机（6）固定在后机身上。飞机另外包括空气动力面水平前翼（4）、机翼端垂直面（5）和机翼副翼（31），它们保证飞机的稳定性和空气动力控制，并且按照任何所述空气动力面都不在飞机发动机之一的旋转部分爆裂情况下发动机（6）碎片的可能抛射空间（62）中的设置与机身（2）或机翼（3）连在一起。
带有推进系统飞机

[发明专利]具有燕尾形尾翼和后发动机的飞机-CN201080018111.5有效
发明人： O·卡扎尔斯;J·让蒂德拉萨涅 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2010-03-12 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： B64D27/20 文献下载
摘要：飞机(1)包括沿飞机纵轴线X的伸长形的机身(2)和至少一在所述机身前端和后端(25)之间固定于所述机身的机翼(3)。所述机身(2)包括基本柱形的中央部分(21)和渐变后部分(23)，垂直尾翼(4、4a)和后推进装置(50)固定在所述渐变后部分(23)上。在所述机身的渐变后部分(23)与中央部分(21)的连接区(231)和所述后端(25)之间：所述机身每个截面的最大宽度是恒定的或是向后逐渐增加直到所述机身的最大宽度L；所述机身每个截面的高度是向后逐渐减小的，使得所述机身的后端形成在飞机坐标系中基本水平并基本直线形的小厚度后缘；所述推进装置的喷气发动机(51)以半埋置构型安装在所述机身中。
具有燕尾尾翼发动机飞机

[发明专利]航空器的移动式主起落架-CN201010139727.X有效
发明人： J·珍提德拉萨涅;O·卡扎尔斯 -专利权人：空中客车运营公司
申请日： 2010-03-17 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： B64C25/10 文献下载
摘要：提供了一种航空器，它包括一个包含机架(10)的机身(4)以及至少两个起落架(12)，每个起落架各包括一个支撑件(14)和至少一个机轮(20)，该支撑件直接承载于机身并围绕在机架外延伸的轴线(18)与机身铰接。每个起落架均可在其中每个机轮均竖直的工作位置以及休息位置之间移动。该支撑件和该机轮所具有的构型可使得起落架在休息位置时沿着机身的周界并在机架的外面延伸。
航空器移动式起落架

[发明专利]带有环形后尾翼的飞机-CN200780050129.1有效
发明人： O·卡扎尔斯;T·德吕奥 -专利权人：空中客车法国公司
申请日： 2007-11-29 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： B64C5/02 文献下载
摘要：用于飞机的后尾翼组件(1)，飞机包括机身(3)、机翼(2)和至少一推进发动机(5、5a、5b)，推进发动机固定在沿飞机的纵轴线X位于机翼(2)之后的机身尾段中，后尾翼组件具有固定在机身尾段中的气动力面。该后尾翼组件主要包括基本水平的气动力面(41a、41b、43)和基本垂直的气动力面(42a、42b)，基本水平的气动力面和基本垂直的气动力面布置为形成包括固定于机身的至少一环的环形结构。至少一推进发动机被保持在后尾翼组件形成的环中。在一实施方式中使用中部垂直安定面，以在环形结构中形成两个环。在包括这种尾翼的飞机的特殊实施方式中，一个或两个发动机固定在环的区域中。
带有环形尾翼飞机

[发明专利]辅助三维物体建模的方法和装置-CN200780039601.1无效
发明人： O·卡扎尔斯 -专利权人：空中客车法国公司
申请日： 2007-10-24 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： G06T17/00 文献下载
摘要：描述了辅助三维物体建模的方法和装置，其允许从物体的一般模型(210)、包含该第一物体的至少一部分的第二物体的特定模型(200)出发，获得该三维物体的可设参数的示例模型(220)。根据本发明，根据第一个三维物体的一般模型的参数，从第二个三维物体的特定模型提取出某些特征数据。从第一个三维物体的一般模型出发，通过使该模型适配于所提取的数据，来构建可设参数的示例模型。
辅助三维物体建模方法装置

[发明专利]在设计阶段对物体进行相对定位的辅助设备和方法-CN200780039764.X有效
发明人： O·卡扎尔斯 -专利权人：空中客车法国公司
申请日： 2007-10-24 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种在一个需要几个专业团队参与的复杂环境中根据一组几何和/或数学约束相对定位三维物体的辅助设备和方法。根据本发明，每一物体都被选择一个参数模型(1000)。包括多个约束模型化的参数模型同样被选定(1025)。其中一个物体的表示被显示出来(1010)，使得能够定位另一物体(1015)及显示其表示(1020)。对于每一个包括约束模型化的参数模型，访问关于其中一个物体的位置的数据以使得评估该相应的约束(1035)。当一个物体被加入或移动时，物体的相对位置及约束被重新评估(1065)。
设计阶段物体进行相对定位辅助设备方法

[发明专利]把引擎支杆固定到机翼的系统-CN200580039932.6有效
发明人： O·卡扎尔斯 -专利权人：法国空中巴士公司
申请日： 2005-11-17 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明的固定系统包括前连接件(6)，后连接件(7)和把支杆(1)连接到机翼(2)的中间连接件(8)，其中后连接件(7)的下装配件(17)在所述支杆的延续部分上固定连接到所述支杆的横向后表面(1G)，所述下装配件(17)基本和支杆的顶面平齐。
引擎支杆固定机翼系统

[发明专利]多发动机飞机-CN200580023640.3无效
发明人： O·卡扎尔斯;J·根蒂得拉萨格尼;D·里丁豪斯 -专利权人：法国空中巴士公司
申请日： 2005-06-29 - 公布日： 2007-06-20 - 主分类号： B64D27/20 文献下载
摘要：本发明涉及一架多发动机飞机，其中至少两台发动机分别固定在机身机翼上，并沿飞机的纵向垂直对称面对称，第三发动机(7)被装在机身尾部，即位于所述飞机纵向视图中的飞机尾翼处。飞机尾翼(9.10)确定了一个沿机身纵向对称的管道(11)，第三发动机(7)放置在飞机管道的对称面处，与飞机纵向面重合，并以高置的方式置于机身顶部，而且安装于尾翼的前方，这样可以使所述第三发动机的出口被完全安置于由所述尾翼所确定的管道(11)的入口之上。
多发动机飞机

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