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[发明专利]电池装置和机动车辆-CN201310424603.X有效
发明人： T·施密特;D·路兹;N·亨格;J·库尔劳 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2013-09-17 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池装置，该电池装置具有至少两个互连的电池模块并且具有至少一个冷却板，该冷却板被安排在两个电池模块之间、用于冷却这两个电池模块。在此，本发明的本质在于包盖该电池装置的一个壳体配备有一个框架结构，其中该至少一个冷却板由一股流体流穿过并且是由连接到彼此上的两个金属层形成，并且其中该至少一个冷却板至少通过其多个端侧而被固定地连接到该框架结构上并且加固该框架结构。以此方式，能够提供一种展现高功率并且坚固的电池装置。
电池装置机动车辆

[发明专利]具有横向安排的内燃发动机传动系的机动车辆-CN201210181688.9有效
发明人： K·霍尔曼丁格尔;N·亨格 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2012-06-04 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B60K5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆（10），该机动车辆在车桥的区域尤其是前桥的区域中具有一个传动系。该机动车辆在机动车辆的车身中具有所述传动系的多个连接点（1，2，3），其中这些连接点是用于能够唯一通过该内燃发动机驱动的机动车辆（10）的一个横向安排的内燃发动机的连接点、一个车辆变速器（15）的连接点以及一个扭矩支承部的连接点。在该机动车辆中，这些连接点（1，2，3）是用于一个混合动力传动系（11）的连接点。该车辆不必对结构做出修改而能够通过模块设计原理方式装配不同设计的传动系统，即：唯一通过内燃发动机的常规驱动、混合动力驱动。这种混合动力传动系（例如）是一种串联式混合动力或并联式混合动力的形式。
具有横向安排内燃发动机传动机动车辆