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[发明专利]经由基于模型的迭代优化而实现的飞行管理-CN201810270363.5有效
发明人： E.R.韦斯特维尔特;M.L.达内尔;R.格哈伊米;D.拉克斯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本发明涉及经由基于模型的迭代优化而实现的飞行管理。系统、计算机可读介质以及方法包括：获得对于规定的飞行的特定的飞行器的飞行数据；获得特定的飞行器的至少一个状态或输出的当前的样本测量值；基于所获得的飞行数据、当前的测量值或输出以及准确地表示特定的飞行器的实际运行性能且提供特定的飞行器的未来的性能的预测指示的数学模型，执行控制优化，以确定规定的飞行的成本最优的控制输入；响应于特定的飞行器的实际运行特性的考虑，调整经优化的控制输入；以及将调整后的经优化的控制输入传输至特定的飞行器，以操作特定的飞行器而使规定的飞行的直接运行成本最小化。
经由基于模型优化实现飞行管理

[发明专利]利用推力差修整控制飞行器-CN201710457220.0有效
发明人： S.L.基布尔斯;D.M.拉克斯;O.Y.达里亚斯;M.L.达内尔;S.S.黄;C.D.霍尔伯特;H.K.小马修斯;S.阿迪巴特拉;J.R.布尔特;T.C.斯瓦格尔 -专利权人：通用电气航空系统有限责任公司
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B64C17/00 文献下载
摘要：本发明提供响应于偏航运动稳定飞行器的系统和方法。在一个实施例中，所述方法包括检测飞行器的偏航运动。偏航运动可能使得飞行器的前部部分朝向飞行器的第一侧运动。所述方法还可以包括：响应于偏航运动，启动修整过程以产生推力差。修整过程可以包括：增大飞行器的第一侧上的一个或多个发动机中的推力，并减小飞行器的第二侧上的一个或多个发动机中的推力。所述方法可以包括：至少部分地基于检测到飞行器的偏航运动控制修整过程。
利用推力修整控制飞行器

[发明专利]基于燃料、时间和耗损成本的改善的飞行器控制-CN201710805948.8有效
发明人： A.J.埃利斯;M.L.达内尔;D.M.拉克斯 -专利权人：通用电气航空系统有限责任公司
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：用于至少部分基于耗损成本来确定对于飞行器（102）的控制命令的成本改善的集合的系统和方法（300、400、500）被提供。一个示例计算装置（104）配置成迭代地：将对于飞行器（102）的控制命令的候选集合输入（402）到耗损成本模型（152）中；接收（404）作为耗损成本模型（152）的输出的与控制命令的候选集合关联的估计的耗损成本；将估计的耗损成本输入（406）到成本函数（150）中以获得与控制命令的候选集合关联的总估计的成本；以及至少部分基于总估计的成本和成本函数（150）来确定（414）控制命令的改善的集合。
基于燃料时间耗损成本改善飞行器控制

[发明专利]用飞行器航空电子设备自动控制飞行器的下降阶段的方法-CN201510975482.7有效
发明人： S.F.阿里;M.L.达内尔 -专利权人：通用电气航空系统有限责任公司
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本发明题为用飞行器航空电子设备自动控制飞行器的下降阶段的方法。一种控制飞行器的飞行的方法，所述方法通过使用飞行管理系统和飞行引导系统(FMS&FGS)来自动控制飞行器的下降阶段以控制飞行器的空速并且响应超速状况。
飞行器航空电子设备自动控制下降阶段方法

[发明专利]经由基于模型的迭代优化而实现的优化的飞行器控制-CN201810270601.2在审
发明人： M.L.达内尔;R.格哈伊米;D.拉克斯;E.R.韦斯特维尔特 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： G05D1/08 文献下载
摘要：系统、计算机可读介质以及方法包括：响应于特定的飞行器的当前的状态或对特定的飞行器的输入，获得对于特定的飞行器的飞行数据，包括数学模型，该数学模型准确地表示特定的飞行器的性能，并且，提供特定的飞行器的未来的性能的预测指示；获得特定的飞行器的至少一个状态或输出的当前的样本测量值；基于所获得的飞行数据和当前的测量值及输出，执行控制优化，以生成经优化的控制命令，从而使规定的飞行的直接运行成本最小化；将经优化的控制命令传输至具体的飞行器，从而用于运行具体的飞行器，以实行规定的飞行；以及针对规定的飞行的至少一部分的持续时间而在相继的连续的时刻，迭代地重复方法的运行。
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