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- [发明专利]用于确定拖滞力矩系数的方法-CN202080076308.8有效
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M·皮拉查
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宁波吉利汽车研究开发有限公司
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2020-09-30
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2023-07-28
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F16H61/02
- 一种用于确定变速器的拖滞力矩系数(b)的方法。该方法包括：执行转速同步，所述转速同步包括将同步力矩(T)施加于第一传动构件(32、34)；以及，获取所述转速同步之前的所述第一传动构件(32、34)的初始转速、以及在所述转速同步之后的所述第一传动构件(32、34)的最终转速，以及用于执行所述转速同步的时长。该方法还包括：获取与在转速同步期间施加于第一传动构件(32、34)的同步力矩(T)的水平相关的信息；以及，获取与关联于第一传动构件(32、34)的总转动惯量(J)相关的信息。此外，该方法包括基于所获取的初始转速、所获取的最终转速、所获取的时长、所施加的同步力矩(T)的水平以及与所述第一传动构件(32、34)关联的总转动惯量(J)确定所述拖滞力矩系数(b)。此外，本公开内容还涉及相应的变速器系统。
- 用于确定力矩系数方法
- [发明专利]用于操作交通工具的动力传动系的方法-CN202180045636.6在审
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M·皮拉查;孔倩茵
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宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
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2021-06-16
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2023-03-24
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B60K17/02
- 一种用于操作交通工具的动力传动系(4)的方法，该交通工具的动力传动系包括犬齿式离合器(31‑33)并具有至少两种不同的操作模式：初始相移识别模式和正常操作模式。该方法包括第一步骤，即提供：用于选择性扭矩传递的犬齿式离合器(31‑33)，其中犬齿式离合器(31‑33)具有带有第一组齿(31a‑33a)的第一离合器部分和带有第二组齿(31b‑33b)的第二离合器部分，并且其中，第一离合器部分能够轴向地移动，以使得犬齿式离合器(31‑33)能够在接合状态和脱离状态之间进行切换，在接合状态中，该第一离合器部分和第二离合器部分能够操作以经由该第一组齿和第二组齿在该第一离合器部分和第二离合器部分之间传递扭矩，在脱离状态中，该第一离合器部分和第二离合器部分能够相对于彼此转动；第一电力推进电机(2a、2b)，其与该第一离合器部分和第二离合器部分中的一者驱动地连接；以及，离合器致动器(13，34)，其与第一离合器部分可操作地连接，以用于通过控制第一离合器部分的轴向位置来使犬齿式离合器(31‑33)在接合状态和脱离状态之间进行切换。该方法还包括第二步骤，即将所述动力传动系(4)设置成初始相移识别模式，其包括：控制离合器致动器(13、34)和第一电力推进电机(2a、2b)，以用于在第一离合器部分和第二离合器部分之间以一组不同的相对角度来执行多个离合器接合运动，同时为各个单独的离合器接合运动记录离合器致动器反馈信号；以及，基于已记录的离合器致动器反馈信号来识别第一离合器部分和第二离合器部分之间的初始相移，该反馈信号与离合器致动器相关联，并且指示第一组齿和第二组齿的成功的相互啮合接合或者指示第一组齿和第二组齿的齿碰撞，该初始相移与该第一组齿和第二组齿的成功的相互啮合接合相对应。最后，该方法包括第三步骤，即将动力传动系(4)设置成正常操作模式，其包括：获取与第一离合器部分和第二离合器部分相关联的角位置数据；在将所获取的第一离合器部分和第二离合器部分的角位置数据和所述已识别到的初始相移纳入考虑的情况下控制犬齿式离合器(31‑33)的接合，从而实现犬齿式离合器的无干涉接合。还公开了一种交通工具的动力传动系及包括该交通工具的动力传动系的交通工具。
- 用于操作交通工具动力传动方法
- [发明专利]用于同步第一变速器组件的方法-CN201880067046.1有效
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M·皮拉查
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宁波吉利汽车研究开发有限公司
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2018-10-11
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2023-01-03
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B60K6/36
- 本公开内容涉及一种用于执行具有第一初始转速(ω_initial)的第一变速器组件与具有第二初始转速的第二变速器组件的转速同步的方法，以使得第一和第二变速器组件在步进齿轮变速器(3)中从初始驾驶档到最终驾驶档的换挡期间以相同的最终转速(ω_final)旋转，其中步进齿轮变速器(3)用于具有电力牵引马达(2)的混合动力或电动传动系。该方法包括计算仅利用步进齿轮变速器(3)的机械同步器(25)执行总转速同步所产生的总摩擦功，并且如果计算出的总摩擦功超过机械同步器(25)的最大摩擦功(Wlim)，则利用电力牵引马达(2)和机械同步器(25)二者执行转速同步。本公开内容还涉及一种用于混合动力或电动车辆的相应传动系(2)。
- 用于同步第一变速器组件方法
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