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[发明专利]用于治疗癌症的双环四氢氮杂䓬衍生物-CN202280014725.9在审
发明人： A·布里茨齐吉;R·赫特;H·屈内;B·库恩;T·利贝斯;L·J·马丁;B·J·穆勒;J·维希曼;M·布兰德施泰特 -专利权人：豪夫迈·罗氏有限公司
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： C07D417/10 文献下载
摘要：本发明提供了具有通式(I)的新颖双环四氢氮杂#imgabs0#衍生物，其中X、Y、R1、R2、R3、R4、R5、R6、R6a如本文所定义；包含所述化合物的组合物；制造所述化合物的方法；以及使用它们来治疗癌症的方法。#imgabs1#
用于治疗癌症双环四氢氮杂衍生物

[发明专利]用于机动车车身锁的锁弓、具有这种锁弓的机动车车身锁以及相应装备的机动车-CN201980074409.9有效
发明人： N·阿尔德斯莱;M·布兰德施泰特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E05B85/04 文献下载
摘要：为了改善机动车车身锁(5)的锁弓(10)的振动技术以及批量生产的制造性且该锁弓具有设置在弓形板(25)上的弓形件(40)，该弓形件(40)具有构造用于吸收载荷(F)的弓形件区段(40‑3)，规定的是，所述弓形板(25)具有第一弓形板区段(25‑1)，其构造用于与车身构件(15)连接，所述弓形板(25)具有第二弓形板区段(25‑2)，所述弓形件(40)设置在该第二弓形板区段上，所述第一弓形板区段(25‑1)和第二弓形板区段(25‑2)弹性地彼此连接并且所述弓形板(25)在载荷(F)方向上的刚度小于在垂直于载荷(F)的方向上的刚度。
用于机动车车身具有这种以及相应装备

[发明专利]用于机动车车身锁的锁弓、具有这种锁弓的机动车车身锁以及相应装备的机动车-CN201980074134.9有效
发明人： N·阿尔德斯莱;M·布兰德施泰特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： E05B77/38 文献下载
摘要：为了改善机动车车身锁(5)的锁弓(10)的振动技术以及批量生产的制造性且该锁弓具有设置在弓形板(25)上的弓形件(40)，该弓形件具有构造用于吸收载荷(F)的弓形件区段(40‑3)，规定的是，所述弓形板(25)具有第一弓形板区段(25‑1)，其构造用于与车身构件(15)连接，所述弓形板(25)具有第二弓形板区段(25‑2)，所述弓形件(40)设置在该第二弓形板区段上，所述第一弓形板区段(25‑1)和第二弓形板区段(25‑2)彼此连接以及在形成接纳空间(30)的情况下彼此间隔开，在该接纳空间中设有阻尼器件(32)，和/或在第二弓形板区段(25‑2)和/或弓形件(40)的与其相邻的区域上设有至少一个附加质量体(47‑1、47‑2)。
用于机动车车身具有这种以及相应装备

[发明专利]用于机动车-车身锁的锁弓、具有这种锁弓的机动车-车身锁以及相应地配备的机动车-CN201980085544.3有效
发明人： N·阿尔德斯莱;M·布兰德施泰特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： E05B85/04 文献下载
摘要：为了机动车‑车身锁(5)的锁弓(10)的振动技术的改善和对于大批量制造有用的可制造性，该锁弓包括布置在弓板(25)上的弓(40)，该弓(40)具有弓区段(40‑3)，弓区段设置为吸收负荷(F)，规定：弓板(25)具有第一弓板区段(25‑1)，第一弓板区段设置为，与车身构件(15)连接；弓板(25)具有第二弓板区段(25‑2)，弓(40)布置在第二弓板区段上；其中，碰撞保护器件(37)以第一端部(37‑1)支承在第一弓板区段(25‑1)上并且以第二端部(37‑2)在空隙(30‑2)中构造成在碰撞位置之外与第二弓板区段无触碰并且在碰撞位置中抵着第二弓板区段(25‑2)贴靠。
用于机动车车身具有这种以及相应配备

[发明专利]机动车车身锁的闭合弓、机动车车身锁以及机动车-CN201780059122.X有效
发明人： N·阿尔德斯莱;M·布兰德施泰特;T·耶拉斯策克 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： E05B77/38 文献下载
摘要：本发明的目的在于改进在机动车车身锁(10)的闭合弓(15)中的振动缓冲，该闭合弓具有设置在弓板(50)上的弓形件(45)以及能安置在机动车车身(5)上的基板(20)，该弓形件能从静止位置出发在作用方向(W)上可运动地构成并且与支座作用连接，为此设定，所述支座在弓形件(45)运动的情况下，从静止位置出发，在该静止位置中，该支座具有第一刚度；在代表闭合弓(15)的工作状态的第一功能位置中，该支座具有第二刚度，该第二刚度小于第一刚度；并且在代表机动车车身锁(10)的高动态性的加速的第二功能位置中，该支座具有第三刚度，该第三刚度大于第二刚度。
机动车车身闭合以及

[发明专利]用于控制目标物体的能量循环的方法-CN201180054193.3有效
发明人： H·施塔尔施密特;B·屈布勒;M·布兰德施泰特;L·雅格 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-09-13 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： G05B15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种方法以及一种用于执行所述方法的信息模型。所述方法用于借助通用的信息模型控制目标物体的能量循环的方法，所述信息模型包括了至少一个与所述能量循环相连的泛型单元或者说泛型设备(10)，其中，所述至少一个用于每个能量循环的设备(10)与一个控制单元或者说Control Unit相配属，所述至少一个设备(10)与一个在其中将至少一个能量循环的能量流描述为函数的设备矩阵相配属，所述函数包括了至少一个其他的能量循环的能量流作为参数。
用于控制目标物体能量循环方法

[发明专利]针对间距的行驶速度调节系统-CN200680033766.3有效
发明人： A·普法伊费尔;J·施泰因勒;M·布兰德施泰特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2006-08-17 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车的针对间距的行驶速度调节系统，该行驶速度调节系统在汽车自由行驶时将速度调节到一个给定的期望速度而在跟踪前面行驶的汽车行驶时则将间距调节到相对于前面行驶的汽车的一个给定间距，并且其中间距调节是可去活的。按照本发明，在间距调节去活以后，在跟踪行驶期间，该针对间距的行驶速度调节系统将速度不是调节到事先给定的速度，而是调节到在间距调节去活时刻的汽车的实际速度作为期望速度。
针对间距行驶速度调节系统