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[发明专利]用于检测车辆的车轮单元和属于车轮单元的车轮安装位置的方法以及车轮信息系统-CN201980041457.8有效
发明人： M·克雷奇曼;P·达拉姆希;M·莱弗勒;J-P·布瓦塞 -专利权人：大陆汽车科技有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60C23/04 文献下载
摘要：公开了一种用于检测安装在车辆（1）的车轮（W1‑W4）处的车轮单元（10‑1至10‑4）以及用于检测属于每个车轮单元（10‑1至10‑4）的车轮安装位置（FL、FR、RL、RR）的方法。该方法包括以下步骤：（a）将移动通信装置（50）定位在相对于车辆（1）的预定起始位置（52）处，（b）从起始位置（52）沿着围绕车辆（1）的路径（54）移动移动通信装置（50），（c）当沿着围绕车辆（1）的路径（54）移动时，从车轮单元（10‑1至10‑4）接收RF信号（R1‑R4），并且通过移动通信装置（50）测量其RF信号强度（RSSI），（d）取决于移动通信装置（50）沿路径（54）的位置，对接收到的RF信号（R1‑R4）的测量的RF信号强度（RSSI）的变化执行分析，（e）基于分析的结果识别车轮单元（10‑1至10‑4），并识别车轮安装位置（FL、FR、RL、RR）。
用于检测车辆车轮单元属于安装位置方法以及信息系统

[发明专利]用于检测传感器模块的错误布置的方法和轮胎监测系统-CN201980045585.X有效
发明人： P·德拉姆西;M·克雷奇曼;S·尤;M·劳夫勒 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60C23/04 文献下载
摘要：本发明的一个方面涉及一种用于检测装备有轮胎监测系统的车辆(1)的轮胎(2)中的传感器模块保持器(13)中的传感器模块(12)的错误布置的方法。通过基于由轮胎监测系统的传感器模块(12)确定的操作参数(FPQ)的比较来查明对于该传感器模块(12)来说在操作参数(FPQ)和该传感器模块(12)预期的操作参数(FPQ)之间存在依赖于车辆(1)的速度的差异，来执行传感器模块(12)的错误布置的检测。
用于检测传感器模块错误布置方法轮胎监测系统

[发明专利]用于确定湿路状况的系统和方法-CN202010985582.9在审
发明人： M·克雷奇曼;A-S·钦波内留 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60W40/064 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定湿路状况的系统和方法。根据本发明的一个方面，一种用于确定湿路状况的方法包括接收从与车辆（11）的车轮（W1）相关联的传感器（12‑1）接收的RF信号（R1）的接收信号强度指数（RSSI）的值，将该值与预定阈值进行比较，并且在该值小于预定阈值的情况下，确定满足湿路状况并输出预滑水警告信号。
用于确定状况系统方法

[发明专利]确定表征车轮的轮胎上的轮胎接触面积的尺寸的至少一个轮胎接触面积参数的系统与方法-CN201580070391.7有效
发明人： F·H·林布伦纳;M·克雷奇曼 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： B60C11/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定至少一个轮胎接触面积参数（L）的系统（10），其包括：设置在轮胎（1）上的传感器模块（12），该传感器模块具有被设计成接收传感器信号（Us）的传感器（14），该传感器信号取决于轮胎（1）上的预定测量点（16）处的机械轮胎负载；第一评估装置（18），该第一评估装置被设计成评估传感器信号（Us）并且基于该传感器信号提供数据，该数据包含指示传感器信号（Us）中的至少一个时间点的至少一个数据元素，所述时间点表征测量点（16）经过轮胎接触面积；以及第二评估装置（34），该第二评估装置被设计成通过评估由第一评估装置（18）提供的数据（D）来计算轮胎接触面积参数（L）。第一评估装置（18）被设计成在关于传感器信号（Us）的信号质量的至少一个预定的评估标准（S2、S3、S4）的基础上对传感器信号（Us）进行分析，从而提供表征传感器信号（Us）的信号质量的质量信息。本发明进一步涉及一种对应的确定方法、该系统和/或方法的用途以及计算机程序产品。
传感器信号评估装置轮胎接触面积参数轮胎传感器模块时间点计算机程序产品数据包含指示表征传感器接收传感器轮胎负载评估标准数据元素预定测量质量信息测量点传感器评估车轮分析

[发明专利]用于确定汽车车轮的绝对角度位置的装置和方法-CN201380014759.9有效
发明人： M·克雷奇曼;H·法伊斯特;矢岛武扬 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2013-03-11 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： G01C22/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定汽车的车轮(11a‑11d)的绝对角度位置的一种装置(9)和一种方法。该装置包括可安装在车轮侧的车轮单元(10a‑10d)，该车轮单元被设计用来求取数据并无线地传输所求取的数据，所述数据能实现确定车轮的基准指针(29)；以及可安装在汽车侧的接收单元(12)，用于接收车轮单元的数据。基准指针确定机构(14)基于所接收的数据来确定出车轮的基准指针(29)。该装置还包括测量机构(16a‑16d)，用于在车轮旋转预定的角度时分别产生信号；和计数机构(18)，用于计数由测量机构产生的信号。角度确定机构(19)基于由计数机构计数的信号和所确定的基准指针来确定出车轮的绝对角度位置。
用于确定汽车车轮绝对角度位置装置方法

[发明专利]用于获取轮胎胎纹的胎纹深度的方法、控制器和系统-CN201380044249.6有效
发明人： M·克雷奇曼 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2013-09-19 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： B60C11/24 文献下载
摘要：本发明的主题涉及一种用于在具有轮胎(2)的车辆(3)的工作期间获取轮胎(2)的胎纹(1)的胎纹深度的方法。该方法具有如下步骤。基于由至少一个第一传感器(5)得到的数据来求取车辆(3)的具有轮胎(2)的车轮(4)的当前转速。此外，基于由与所述至少一个第一传感器(5)不同的至少一个第二传感器(6)得到的数据来求取车辆(3)的当前速度。此外，基于所求得的当前转速和所求得的当前速度来求取具有轮胎(2)的车轮(4)的当前的动态半径。此外，获取轮胎(2)的至少一个第一参数，所述参数选自由当前的轮胎温度、当前的轮胎压力和当前的轮胎载荷构成的组。此外，基于至少一个所求得的第一参数来求取车轮(4)的当前的动态内半径，其中，车轮(4)的内半径是车轮中心(7)与胎纹(1)的轮胎侧起始点(8)之间的间距。此外，基于所求得的当前的动态半径和所求得的当前的动态内半径来求取轮胎(2)的胎纹(1)的胎纹深度。
用于获取轮胎深度方法控制器系统

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